新中國大規(guī)模的原油東運(yùn)是從玉門油礦開始的。

　　國際能源網(wǎng)訊：1952年，玉門的原油產(chǎn)量達(dá)到14萬噸。1953年原油產(chǎn)量繼續(xù)大幅度增長，除一小部分自煉外，絕大部分原油要運(yùn)到內(nèi)地沿海幾個煉油廠加工。

　　1953年蘭新鐵路修到蘭州以西的打柴溝，距離玉門油礦還有662公里。西北石油管理局決定，用汽車把玉門原油運(yùn)到火車站，再轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地各煉油廠。1953年10月，以石油工程第一師第三團(tuán)為主力組建了玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處，1200人、520多輛車承擔(dān)了歷時近3年的艱難原油東運(yùn)任務(wù)。

　　玉門原油東運(yùn)是一項綜合性的浩大系統(tǒng)工程。玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處進(jìn)口了503輛大型柴油車，由寶雞機(jī)械廠等制作了各類規(guī)格的車載油罐。運(yùn)輸處先后派出200多輛運(yùn)輸車，為玉門油礦原油東運(yùn)建站、修路、造橋等運(yùn)送大批物資。玉門礦務(wù)局協(xié)助地方公路部門對玉門油礦至打柴溝662公里路上147座大小橋梁、700多個涵洞進(jìn)行整修加固，對沿途的泛漿、洪水路段進(jìn)行整治，保障大型車輛通行的安全。

　　1953年11月1日，玉門原油東運(yùn)剪彩儀式在玉門油礦舉行，拉開了原油東運(yùn)的序幕。

　　滿載原油的車輛沿河西走廊川流不息、浩浩蕩蕩地行進(jìn)。600多公里運(yùn)輸線環(huán)境艱苦，氣候惡劣。冬天，這里風(fēng)沙彌漫寒氣逼人。夏天，河西走廊烈日當(dāng)頭，駕駛室內(nèi)像蒸籠一樣。行車途中的食宿也是困難重重，運(yùn)輸隊員風(fēng)餐露宿，十幾個人擠在一間帳篷里，睡在鐵板上。早上起來，鐵板上還結(jié)著一層薄冰。原油運(yùn)輸初期，大家還吃過沒有油鹽的飯菜。

　　剛開始運(yùn)油，運(yùn)輸隊員對柴油車性能不熟悉。由于路況艱險、駕駛技術(shù)培訓(xùn)時間短，運(yùn)輸隊員飽嘗艱辛，有的隊員甚至付出了生命的代價。

　　為了扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面，玉門礦務(wù)局副局長張復(fù)振1954年3月兼任運(yùn)輸處處長。通過深入調(diào)查研究，運(yùn)輸處制定了聘請外國專家進(jìn)行汽車駕駛和修理技術(shù)指導(dǎo)、對駕駛員和修理工分批輪訓(xùn)、對車輛進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)、狠抓安全生產(chǎn)防止各類事故發(fā)生等6項具體措施，有效扭轉(zhuǎn)了被動局面，為原油東運(yùn)任務(wù)的完成提供了堅實(shí)保障。

　　1956年7月1日，蘭新鐵路玉門段火車開通，結(jié)束了原油靠汽車東運(yùn)的歷史。1953年11月1日開始到1956年6月30日結(jié)束，兩年8個月的時間，玉門礦務(wù)局運(yùn)輸處運(yùn)送原油22萬噸，勝利完成第一個五年計劃期間國家交給的玉門原油東運(yùn)任務(wù)。

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