據(jù)航運數(shù)據(jù)和行業(yè)消息人士透露，雖然身處西方的嚴(yán)厲制裁之下，伊朗卻借用一個印尼港口繼續(xù)對亞洲買家出售原油。

  AIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，4月有兩艘伊朗巨型油輪駛向印尼的巴淡島，隨后轉(zhuǎn)往中國。這兩艘船的運載量均為200萬桶。AIS系統(tǒng)用于追蹤全球油輪動態(tài)。

  能源咨詢公司FGE的分析師說：“過去幾個月間，伊朗一直在使用這個策略：先用巨型油輪將原油運往亞洲一些島嶼，然后再從該島賣出。這個收入來源對伊朗來說十分關(guān)鍵，因此盡可能多的出售非常重要。”

  巴淡島距新加坡南岸僅20公里（12英里），新加坡則是亞洲的石油樞紐。行業(yè)消息人士和石油交易商表示，直到去年以前，很少有伊朗油輪將原油運往巴淡島。

  一位拒絕署名的國際石油企業(yè)高層表示：“我覺得這是一個中轉(zhuǎn)站，原油從巴淡島再運往中國或其他地方，伊朗要么把原油運到那兒去，要么就只能讓原油繼續(xù)待在地底下。”

  一位熟悉伊朗油輪及其運作的行業(yè)消息人士說：“過去他們曾使用馬來西亞納閩島，所以沒有甚么可阻止他們使用巴淡島作為基地，因為那兒沒有和制裁有關(guān)的障礙。這一切對西方經(jīng)紀(jì)商或者大多數(shù)船主而言，風(fēng)險都太高了……”

  這兩艘名為Sonata和Courage的油輪均隸屬于伊朗排名第一的油輪運營商N(yùn)ITC.AIS系統(tǒng)顯示，兩艘油輪離開巴淡島之后開往中國。

  目前尚無法立即聯(lián)系上NITC對此置評，而伊朗石油官員則拒絕評論。

  另外一位行業(yè)消息人士稱，根據(jù)航行追蹤跡象顯示，還有其他油輪也在巴淡島周邊活動。Glaros、Seagull和Ocean Nymph這三艘油輪數(shù)天前的位置在接近印尼附近的中國南部海域，但從那以后即未曾再更新油輪位置。

  由于遭受制裁，伊朗益發(fā)仰賴本國油輪將石油運往國外。消息人士稱，NITC旗下三艘油輪Maharlika、Skyline、Demos從伊朗全速駛往中國和其他亞洲目的地，以期將石油運輸最大化。

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