從2007年起，重慶交通建設(shè)的重點(diǎn)將逐步從公路建設(shè)轉(zhuǎn)向建設(shè)黃金水道，投入24億元打造長江航運(yùn)中心。這為重慶物流業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)，也將推動重慶化工業(yè)發(fā)展計劃的實(shí)施。

    重慶有句俗語，“公路搶飯吃，水運(yùn)餓得慌”，重慶物流業(yè)的滯后在水運(yùn)中表現(xiàn)的尤為突出。“家門口”的長江黃金水道并沒有充分利用，其原因在于港口功能單一，結(jié)構(gòu)不合理，從而影響了長江物流航運(yùn)的效率。據(jù)了解，目前重慶有16萬余家工業(yè)企業(yè)，全市60%以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和特色工業(yè)園區(qū)都是沿江布局，然而正規(guī)的物流企業(yè)卻不到 500家。重慶的物流業(yè)發(fā)展太過緩慢，已經(jīng)成為工業(yè)發(fā)展的羈絆。

    開發(fā)區(qū)和特色工業(yè)園是重慶市經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分，因此，重慶政府非常重視。2007年在重慶市被稱為特色工業(yè)園的“園區(qū)形象建設(shè)年”，這一年重慶將著力打造八個產(chǎn)業(yè)板塊和六個生產(chǎn)基地，其中包括：以臨江臨港的園區(qū)打造船舶制造、軌道交通、風(fēng)力發(fā)電等成套設(shè)備產(chǎn)業(yè)板塊，以綦江、萬盛、南川為依托，建煤化工生產(chǎn)基地，以江津、璧山、銅梁為依托，建建材工生產(chǎn)基地，以及三峽庫區(qū)化工、礦產(chǎn)兩大基地。

    這些化工園區(qū)的規(guī)劃有了，可是重慶市水運(yùn)相對滯后和港口功能不完備，如何讓這些沿江的化工園區(qū)“靠水吃水”呢？

    重慶市政府早就為解決這個難題作了打算。據(jù)市交委負(fù)責(zé)人介紹，今年水運(yùn)建設(shè)將著力推進(jìn)重點(diǎn)港口碼頭和主要支流航道建設(shè)，力爭早日建成長江干流支流暢通的航道體系和功能齊全的港口群。從今年起，重慶市將“以陸補(bǔ)水”，保障建設(shè)資金投入，將船舶、港口等作為一個整體打造。迅速擴(kuò)建寸灘、涪陵、萬州碼頭，使寸灘碼頭達(dá)到100萬噸級，涪陵、萬州碼頭達(dá)到50萬噸級，九龍坡碼頭達(dá)到20萬噸級。

    這項(xiàng)舉措為臨江的化工園區(qū)和生產(chǎn)基地帶來的收益是巨大的。有人把每噸千米運(yùn)價作了一個比較，水運(yùn)只需0.03元，鐵路為0.12元，公路則高達(dá)0.45元。水運(yùn)成本如此低廉，可為什么卻不能得到生產(chǎn)企業(yè)的青睞呢？記者在走訪調(diào)查中得知，除了港口功能單一不能滿足企業(yè)要求之外，水運(yùn)最大的缺陷還在于不能將貨物“點(diǎn)對點(diǎn)”地送達(dá)目的地，中間必須通過第三方中轉(zhuǎn)。化學(xué)品特別是危險化學(xué)品，作為一種特殊產(chǎn)品類型，在運(yùn)輸儲存方面都具有很大的危險性，中轉(zhuǎn)不但會降低安全系數(shù)，而且企業(yè)要花費(fèi)更多的財力和精力。因此也在企業(yè)越來越專注于發(fā)展主業(yè)的當(dāng)前，重慶市的港口總是沒有足夠的“吃食”。

    為了解決難題，提高重慶市沿江港口的服務(wù)質(zhì)量，重慶市將與湖北省共同研究推動長江干線載貨汽車滾裝運(yùn)輸航線延伸和汽車上滾裝船事宜，引導(dǎo)企業(yè)在長江重要支流大寧河開辟貨運(yùn)、滾裝航線，尋求新的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

    重慶市打造黃金水道的規(guī)劃是符合我國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方向的。中國政府已經(jīng)責(zé)成國家發(fā)展改革委員會、交通部提出規(guī)劃，到2010年中國石油和大宗原材料中國船運(yùn)輸比例提高到50%以上，到2015年逐步提高到80%左右，該計劃已經(jīng)列入國家能源運(yùn)輸計劃。這個政策給重慶長江水道和港口碼頭的建設(shè)以及沿江化工園區(qū)和生產(chǎn)基地的發(fā)展都帶來了機(jī)遇。

    重慶市已經(jīng)描繪出了一幅水道串起化工園區(qū)明珠的美麗圖景，不過困難也是不容忽視的。目前，重慶物流業(yè)正面臨思想觀念和認(rèn)識水平、體制轉(zhuǎn)化、人才匱乏等各方挑戰(zhàn)，特別是在當(dāng)前能源緊缺、陸路運(yùn)輸成本上升、運(yùn)力緊張、全流域外向型經(jīng)濟(jì)快速增長的形勢所帶來的壓力。開發(fā)長江航運(yùn)需求的持續(xù)快速增長正在成為重慶物流業(yè)發(fā)展新的命題。