9月14-16日,由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協(xié)會(籌)共同主辦的“第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會”(FCVC 2020)在上海汽車會展中心隆重舉行。作為氫能與燃料電池行業(yè)專業(yè)度最高且最具影響力的展覽活動,本次大會包括1場全體大會、4場技術分論壇、試乘試駕、同期技術參觀/新品發(fā)布/媒體活動等,匯聚100+演講嘉賓、124家展商和4,500余名參觀觀眾,共同探討行業(yè)內的熱點和難點問題,探究國內外氫能燃料電池汽車的最佳發(fā)展路徑。

其中,具備國際競爭力的車用氫燃料電池電堆解決方案供應商——驥翀氫能,攜其自主研發(fā)、創(chuàng)下行業(yè)內已知的最大功率金屬板單堆記錄的車用燃料電池金屬板電堆——MH170亮相展會;同時,在《燃料電池電堆和關鍵部件》的分論壇中,董事長付宇博士作為演講嘉賓,以“立足技術尖端、勇為燃料電池產業(yè)先鋒,驥翀氫能大功率金屬板電堆產業(yè)化探索之路”為題,做了主題分享報告;副總經理付宇飛在同期的技術演講區(qū),以“超大功率金屬板電堆產品與技術”為題做了技術分享。吸引了大批上下游客戶、產業(yè)鏈伙伴、相關從業(yè)者的交流互動和咨詢探討。

過去幾年里,新能源汽車得到了前所未有的發(fā)展,在全球范圍內的多個市場都得到熱銷。其中,氫燃料電池車以其巡航里程長、加氫時間短、載重量大、環(huán)境適應性好等優(yōu)點,可以在目前的鋰電動車技術市場下,起到很好的補充作用,被社會各界給予厚望。

而作為氫燃料電池的核心部件,電堆是中國燃料電池產業(yè)發(fā)展,乃至氫燃料電池汽車產業(yè)的關鍵因素,幾乎決定了整車的成本、性能和技術含量。是氫燃料電池車最難、技術壁壘最高的環(huán)節(jié)。從專業(yè)的研發(fā)設計到成熟工藝的產品實現,都少之又少。要二者結合,塬創(chuàng)性的做出能夠市場化的產品,更是寥寥無幾。

據了解,本次驥翀氫能展出的燃料電池電堆產品——MH170,采用了國際主流的金屬雙極板技術路線,可以滿足乘用車、大巴車、物流車、中重型卡車、特專車,以及船舶動力、牽引機車等等不同車型的需求,亦可用于備用電源、大型無人機等應用領域。2020年6月,MH170系列電堆實測單堆功率達143kW,創(chuàng)下國內外單電堆最大輸出功率紀錄。該系列產品亮點主要有:

性能高:單堆全功率覆蓋(40-150kW),裸堆最大比功率可達4.7kW/L、4.0kW/kg;

壽命長:超耐蝕導電金屬板涂層(反極下不腐蝕),抗反極膜電極,一體化電堆集成設計,20年失效模式積累;

價格低:全自主國產化開發(fā),經車用驗證的國內最成熟工藝,自控金屬板產業(yè)鏈;

適配易:不需外增濕,工作氣壓低(100kPa),冷卻腔流阻小,操作窗口大;

服務優(yōu):專業(yè)的技術團隊,超值的售后服務。

被譽為“業(yè)內奇跡”的MH170燃料電池電堆產品

付宇表示,任何產品都離不開性能、壽命(可靠性)和成本叁個因素。毫無疑問,在這叁個方面,金屬雙極板都要比石墨雙極板表現得更好。而金屬雙極板最難克服的涂層技術,驥翀氫能采用了戰(zhàn)略合作伙伴常州翊邁的第四代超高耐蝕導電非貴金屬涂層技術。同時采用了深圳眾為的高精密光纖激光焊接技術,大大提升了金屬雙極板的平整度。電堆設計壽命超過15000小時,可解決困擾行業(yè)多年的金屬板電堆壽命難題。

“成本方面驥翀也具備較大的優(yōu)勢。一方面我們是自主研發(fā)、正向設計,研發(fā)成本極低。另一方面,我們電堆產品比功率密度高于競品,可以很大程度的減少塬材料的使用量;而且驥翀已與沖壓、焊接、涂層等關鍵工序的優(yōu)質供應商形成戰(zhàn)略合作,大幅度極低了金屬板的制造成本。

據了解,驥翀氫能成立于2018年12月,核心團隊來自于“中國燃料電池搖籃”中科院大連化學物理研究所,是一家專注于自主知識產權燃料電池研發(fā)和產業(yè)化的科技公司。自2019年4月開始實際運營以來,公司共申請專利41項,已獲得授權20項。目前公司已經獲得國家科技型中小企業(yè)、高新技術企業(yè)認證。公司主營業(yè)務涵蓋車用燃料電池電堆定制開發(fā)、電堆銷售、其他電堆技術服務等。

目前,驥翀氫能的燃料電池金屬板電堆MH170,已進入和數家燃料電池系統(tǒng)集成商形成合作,正在進行系統(tǒng)匹配、測試驗證,預計年內將形成小批量銷售和實車運行。付宇表示,未來,驥翀氫能將一如既往的致力于“將具備自主知識產權的國產高可靠性低成本車用燃料電池產品不斷推向市場”,并在此基礎上拓展到備用電源、固定電站、船舶、飛行器等應用領域。

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