氫能觀察消息，1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5%和6.3%。

燃料電池汽車方向，12月生產(chǎn)264輛，銷售229輛。1-12月我國燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，累計(jì)銷量1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛。

銷量大幅下滑，氫能觀察采訪多位業(yè)內(nèi)人士人認(rèn)為，當(dāng)前我國即將出臺國家氫能示范城市群計(jì)劃，很多采購業(yè)主因等待國補(bǔ)和地府補(bǔ)貼，是影響今年燃料電池汽車產(chǎn)銷的一大原因。此外，受海外疫情影響，部分核心材料配套需要進(jìn)口，因物流增加周期，而影響交付。預(yù)估2021年國內(nèi)市場會有較大幅度反彈。

從數(shù)據(jù)看，2020年整體的新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。與2019年比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈增長，表現(xiàn)均明顯好于上年。

2021氫能燃料汽車爆發(fā)?

2020年9月份財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五部門發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。提出建立燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，強(qiáng)調(diào)“要為燃料電池汽車示范應(yīng)用提供經(jīng)濟(jì)、安全的氫源保障，探索發(fā)展綠氫，有效降低車用氫成本”。

10月27日《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》發(fā)布，提出2030-2035年實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達(dá)100萬輛左右。

11月2日，國務(wù)院正式下發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》，提出到2035年燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用;其中將純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車稱為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。在第六章“完善基礎(chǔ)設(shè)施體系”中專列了第三節(jié)“有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)”，其中明確“提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用”。

12月21日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，未來加速發(fā)展綠氫制取、儲運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

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