在北京南部區域，占地20萬平方米的北京大興國際氫能示范區正在加快建設中，其內加氫示范站是目前全球規模最大的加氫站，日加氫量可達4.8噸，日服務車輛可達600輛。預計今年三季度加氫示范站氫氣管道連通的涉氫測試平臺建設完成，為園區中小企業提供共享涉氫測試服務。

10日，記者走進正在建設中的北京大興國際氫能示范區。這里毗鄰北京大興國際機場，京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐。據介紹，大興國際氫能示范區依托北京清華工業開發研究院產業資源優勢，構建以加氫示范站、氫能交流中心、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、試驗基地為支撐的“3+4”氫能產業生態體系，將建設成集氫能產業研發、測試、生產、生活于一體的創新生態。

記者看到，氫能交流中心內設置了序廳、沉浸式展廳、陽光大廳等，加氫站模型、氫燃料發動機、全球首款氫燃料電池專用SUV——NEXO、新氫動力系統叉車等一一展示。

大興國際氫能示范區相關負責人介紹，氫能交流中心是大興國際氫能示范區的特色主體之一，建筑面積4888平方米，搭建國際化產學研用交流與合作平臺，打造集氫能社會、氫能成果、企業技術與產品發布等于一體的沉浸式氫能展示、體驗與交流空間，已成為氫能示范區的特色標簽，將于今年5月底正式對外開放。屆時，來訪者將可以在序廳與沉浸式展廳對氫能有更加深層次的認識體驗，陽光大廳的科技成果展也將生動地展示國內外頂尖的氫能產業研究和應用成果。

毗鄰氫能交流中心的是全球最大的加氫站——大興國際氫能示范區加氫示范站。負責人表示，該加氫站日加氫量可達4.8噸，共有8臺加氫機、16把加氫槍，可同時為16臺燃料電池汽車提供加注服務，日服務車輛可達600輛。

“目前正在測試運行階段，每天約有十輛車，包括大巴車、物流車在此加氫。”負責人表示，該加氫示范站的氫氣管道直接連通氫能示范區涉氫測試平臺，為技術研發提供了較低成本的氫氣供給保障。

負責人指出，氫能示范區里的涉氫測試平臺將于今年第三季度建設完成，建成后將為園區中小企業提供共享涉氫測試服務，有效降低企業研發成本的投入，助力提高研發創新能力。

氫能產業發展方興未艾。2020年9月，在中國國際服務貿易交易會上，大興國際氫能示范區揭牌。同時，北京市大興區聯合海淀區、房山區等六個區，河北省唐山市、保定市，天津市濱海新區以及山東省淄博市、濱州市等11個城市(區)共同組建京津冀燃料電池汽車示范城市群，參與創建國家燃料電池汽車示范城市。

也是在同一場合，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，提出兩個階段發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

記者了解到，氫能示范區重點關注氫燃料電池產業中電堆、雙極板、膜電極、空壓機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環系統等關鍵零部件環節，以龍頭企業為紐帶，吸引其上下游企業落地發展。同時，搭建氫能產業生態平臺，進行前瞻性技術布局，尋找前驅性的關鍵技術團隊，通過產業孵化體系進行吸引、孵化，以補足短板，補齊產業鏈。目前已匯集龍頭企業包括億華通、液空厚普、水木濱華、海珀爾、海德利森、慧垣氫能、驥翀等30余家企業。

負責人表示，大興區將依托大興國際機場、京東“亞洲一號”等豐富的資源優勢，不斷探索燃料電池汽車在機場巴士、城市物流等領域的商業化應用，全力構建氫能生態產業鏈。