燃料電池汽車產業成為我國一些地方政府重點培育的產業。
根據香橙會氫能數據庫的統計，截至2021年底，我國氫燃料電池汽車保有量8938輛，僅次于韓國和美國，居全球第三;已建成加氫站191座(剔除已拆除的站)，已成為全球第一。
燃料電池汽車的運營離不開加氫站，有車就必有站，有站一般就會有車，兩者是“雞和蛋”的關系。從香橙會氫能數據庫統計來看，全國內地31個省市自治區除了西藏沒有加氫站，其余省市區均有加氫站或有加氫站建設計劃;至于燃料電池汽車，全國則有62個城市有燃料電池汽車。
香橙會氫能數據庫統計了我國前10大燃料電池汽車保有量省市區，情況如下：
來源：香橙會氫能數據庫
全國前10大已建成加氫站省市區，按數量排名如下：
來源：香橙會氫能數據庫
將燃料電池汽車和加氫站數據信息疊加在一起，就構成了中國燃料電池汽車產業時局圖。
制圖：香橙會研究院
從這個時局圖至少可以得出四點信息：
1、我國燃料電池汽車產業目前主要集中在沿海省市，比如上海市和廣東省燃料電池汽車保有量就有4036輛，占了我國全部燃料電池汽車保有量8938輛的一半;廣東省、上海市、北京市、山東省、河北省、江蘇省、陜西省、四川省、河南省、湖北省等前10大燃料電池汽車保有7908輛，占88%。
2、除沿海省市外，燃料電池汽車產業有沿長江往中西部擴散之勢，武漢、成都、重慶、西安等成為重大節點性城市。
3、上海、廣東等沿海省份是我國最早開發的燃料電池汽車應用場景，但燃料電池汽車廣闊天地應該在西部、北部以及西南等氫資源富集區。這些地區要么有光伏、風電、水電轉化而來的綠氫資源，要么有化工副產氫，提供豐富而廉價的氫源。同時這些地方逐漸成為我國重化工產業基地，加上氣候寒冷，適合燃料電池汽車發展。
4、東部燃料電池汽車產業應用區，和西部、北部以及西南等氫資源富集區，構成一張彎弓射箭狀：箭頭處是我國燃料電池汽車產業先行者，是燃料電池汽車應用之地，也是燃料電池起車裝備產業發達地區;廣闊的西部、北部和西南地區作為箭尾，提供了豐富的氫源，是燃料電池汽車能源的補給地。箭尾能量越大，箭頭射出去越有力量，而這，構成了我國燃料電池汽車發展時局圖。
根據香橙會氫能數據庫統計，截至2021年底，全球燃料電池汽車累計銷售燃料電池汽車48,857輛，韓國以19,404輛位居世界第一;美國以12,272輛居第二，中國8947輛列世界第三。
全球主要國家燃料電池汽車保有量，來源：香橙會氫能數據庫
從2021年8月份開始，我國啟動了燃料電池汽車城市群示范應用推廣，我國燃料電池汽車產業將彎弓射箭，預計很快就能躍升成為全球最大的燃料電池汽車市場。
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