挪威能源咨詢公司Rystad近期發布了題為《氫能產業2023年展望：新經濟的誕生》報告，認為2023年全球清潔氫產能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項目，綠氫產能與2022年相比將增加5倍。2023年，清潔氫的需求以工業、煉廠和化肥廠為首選方向，道路交通運輸和移動出行也將成為清潔氫的應用領域。

據報道，到2024年，全球純氫產量能將增長22%，到2025年將增長更多。

目前，全球計劃修建約5.8萬公里的氫管道，運輸5500公里的氫管道。所有擬議中的管道都需要850億美元的投資。到2023年，清潔氫需求將在工業企業、煉油廠和化肥企業增長。道路運輸和移動運輸也將是純氫的領域。此外，擁有豐富能源經驗的中東地區被視為發展“綠色能源”的理想地點，并尋求在全球市場上占據主導地位。

與此同時，快速發展的氫能市場促使各國政府出臺更積極的激勵措施。2023年，世界各國將更重視基礎設施建設，保證氫能貿易平穩進行。在歐盟REPowerEU能源計劃中，2030年將在歐盟生產1000萬噸綠氫，進口1000萬噸綠氫，其中大部分將通過管道運輸，因此需要建設完備的輸氫管線。埃及、肯尼亞和摩洛哥等計劃出口氫氣的國家也宣布了多個氫能項目，這些項目需要建設配套的基礎設施，包括氫氣接收站、氨裂解裝置、運輸船、海水淡化廠或地上儲存設施等。

2023年1月，挪威國家石油公司(equinor)和德國萊茵集團(Rhine group)宣布計劃建造連接兩國的天然氣管道。目前，全球規劃的氫管道建設計劃約58萬公里，氫管道運輸計劃約5500公里，所有已開發的氫管道應投資850億美元(不包括對壓縮機的投資)。

大型石油公司、大型工業公司和化工公司預計將成為純氫的首批消費者。2023年，對純氫的需求是首選工業、加工廠和化肥;道路和移動運輸也將作為純氫應用，主要用于使用氫燃料電池的車輛和重型地圖。從區域來看，氫在歐洲不僅廣泛用于加工廠和化肥，還廣泛用于冶煉、發電和金屬運輸;北美主要用于化肥和運輸。

在整個生命周期中，每單位氫的碳排放成為純氫的主要指標。美國去年通脹率下降法案的稅收抵免要求不超過4公斤二氧化碳/氫;英國現行的清潔氫補貼制度規定了2.4公斤二氧化碳/公斤的限額，并規定了基于減少二氧化碳排放的各種碳排放合同。

由于刺激政策是氫工業發展的關鍵驅動力，因此確定如何在整個周期內通過執行氫能源項目來計算碳排放至關重要。必須從一開始就考慮碳排放、碳捕獲速度和能源系統對時間的依賴，同時還必須考慮整個生命周期內的碳排放，這將是出口項目之間的關鍵區別。

隨著氫衍生品(如氨、甲醇和合成燃料)成本的下降和商業成本的大幅增加，需求將在2023年迅速增長。作為一種傳統的氫衍生物，氨越來越被廣泛使用——從燃煤發電廠的氨燃燒到燃氣渦輪機，從海洋發動機到燃料電池的直接使用。目前正在進行一些大規模的綠色或藍色氨生產項目。2022年，全球清潔氨項目增長了70%。

其他氫衍生物，如甲醇和合成燃料，也吸引了更多的注意力。2022年，全球甲醇項目增加了十倍，合成燃料項目增加了三倍，甲醇氫項目作為最終產品增加了兩倍，合成燃料氫項目作為最終產品增加了三倍。預計，隨著航空燃料使用規則的實施，可持續使用航空燃料(SAF)的項目數量將會增加。

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