“氫能未來可能成為10萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高日前在2023世界氫能技術(shù)大會(huì)上說，我國(guó)氫能能源技術(shù)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)局部突破，呈現(xiàn)階段性進(jìn)步特征。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在制、儲(chǔ)、輸、用等領(lǐng)域進(jìn)展如何?氫能技術(shù)的發(fā)展還存在哪些短板?“新華視點(diǎn)”記者就此展開調(diào)研。

氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)廣闊發(fā)展前景

“我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐念沙說，石油化工、煤化工、氫冶煉和氫儲(chǔ)能領(lǐng)域建設(shè)不斷加速。一批氫能產(chǎn)業(yè)集群正在涌現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域方興未艾，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈不斷完善。

全國(guó)首座高速加氫站、首座港口加氫站先后建成，25座加氫站日供氫能力超過20噸，燃料電池車輛總推廣數(shù)已超過1000輛……山東實(shí)施的“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程進(jìn)展迅速。示范工程的整體目標(biāo)包括建設(shè)1條氫能高速、2個(gè)氫能港口、3個(gè)科普基地、4個(gè)氫能園區(qū)、5個(gè)氫能社區(qū)等。

位于南方珠三角腹地的廣東佛山市南海區(qū)，已聚集氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)超150家，涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，投資規(guī)模超600億元。

“示范應(yīng)用項(xiàng)目推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建。”國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家陳文淼說，通過“氫進(jìn)萬(wàn)家”這樣的示范工程，逐步擴(kuò)大氫能的應(yīng)用領(lǐng)域，增加氫的使用量，最終可降低成本。

面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，我國(guó)通過五大示范城市群及“氫進(jìn)萬(wàn)家”等一批示范項(xiàng)目，持續(xù)推動(dòng)氫能在交通、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，帶動(dòng)氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，也推動(dòng)了區(qū)域優(yōu)化布局。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，我國(guó)車用質(zhì)子交換膜、燃料電池系統(tǒng)集成已取得重大突破，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立;面向重卡的大功率燃料電池系統(tǒng)成為氫能產(chǎn)品的高技術(shù)亮點(diǎn);構(gòu)建了較為完整的氫能和燃料電池技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也顯著增強(qiáng)，商用車的氫耗、續(xù)駛里程等主要性能指標(biāo)持續(xù)優(yōu)化。

截至4月底，我國(guó)氫能燃料電池車?yán)塾?jì)推廣量接近1.4萬(wàn)輛，其中商用車超過1.3萬(wàn)輛，商用車的推廣規(guī)模全球領(lǐng)先，且實(shí)現(xiàn)了港口、礦山、環(huán)衛(wèi)、城建、公交、城際物流等重型作業(yè)及遠(yuǎn)程大宗商品運(yùn)輸全場(chǎng)景的覆蓋。

2月8日，在位于九龍坡區(qū)的重慶首座加氫站內(nèi)，兩輛氫動(dòng)力商用車在補(bǔ)充動(dòng)力(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 劉潺 攝

加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快，目前全國(guó)已建成加氫站超過350座。中國(guó)石油管道局工程有限公司副總經(jīng)理李國(guó)輝展示了一張關(guān)于“西氫東送”全國(guó)氫能骨干網(wǎng)絡(luò)的未來規(guī)劃圖。“我們構(gòu)建了聯(lián)通多地‘一橫一縱三支’的北方氫能大管網(wǎng)，該規(guī)劃還包括長(zhǎng)三角、珠三角、川渝地區(qū)。”

未來中長(zhǎng)距離儲(chǔ)運(yùn)需求較大

歐陽(yáng)明高說，儲(chǔ)運(yùn)仍然是氫能全技術(shù)鏈的薄弱環(huán)節(jié)。

李國(guó)輝說，我國(guó)氫能資源主要分布在煉化企業(yè)集中、風(fēng)光發(fā)電和天然氣資源豐富的西北、東北、中西部等地區(qū)，消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在東部地區(qū)。近期氫能儲(chǔ)運(yùn)主要服務(wù)短途運(yùn)輸，未來中長(zhǎng)距離儲(chǔ)運(yùn)需求較大。

李國(guó)輝說，目前我國(guó)已建成的有一定規(guī)模的純氫管道為3條。針對(duì)天然氣摻氫長(zhǎng)距離混輸實(shí)踐，僅有幾家摻氫平臺(tái)試驗(yàn)。

“到2050年，如果我們的氫能儲(chǔ)運(yùn)規(guī)模達(dá)到7000萬(wàn)噸，其中大概一半以上需要管道來輸送，相當(dāng)于目前天然氣管道的規(guī)模，可能需要的管道里程在15萬(wàn)公里到20萬(wàn)公里之間。”李國(guó)輝預(yù)測(cè)。

“亟待加快氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備開發(fā)能力建設(shè)。”中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院研究員李翔說，我國(guó)核心氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備能力建設(shè)仍有欠缺，氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備材料、設(shè)計(jì)制造、安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)等方面均存在不少挑戰(zhàn)。

在公眾關(guān)注的燃料電池汽車技術(shù)方面，陳文淼說，目前燃料電池和氫能的使用成本仍然較高，相關(guān)動(dòng)力裝置仍存在買得貴、用得貴的實(shí)際情況。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為，與全球領(lǐng)先水平相比，我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)整體仍存不小差距，特別是在關(guān)鍵的核心零部件及材料器件方面，如碳紙、催化劑、碳纖維材料、加氫設(shè)備、相關(guān)管閥件等對(duì)外依存度較高。

跨界協(xié)同突破關(guān)鍵技術(shù)制約

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有30多個(gè)國(guó)家發(fā)布?xì)淠芟嚓P(guān)戰(zhàn)略，有的主要經(jīng)濟(jì)體把綠氫作為長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略，并制定相應(yīng)政策。

李國(guó)輝說，氫能產(chǎn)業(yè)布局已遍布全國(guó)，30個(gè)省份將氫能寫入了“十四五”發(fā)展規(guī)劃，但市場(chǎng)、技術(shù)層面仍存需改進(jìn)與完善的地方。

“要加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)技術(shù)攻關(guān)，提升產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。”張進(jìn)華說，培育氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)具有重大意義的復(fù)雜系統(tǒng)工程，其技術(shù)創(chuàng)新難度高、能源供應(yīng)體系重塑挑戰(zhàn)大，任務(wù)十分艱巨，需要多方高度協(xié)同、共同推進(jìn)。

“未來需要發(fā)展更加先進(jìn)的制氫技術(shù)。”國(guó)際氫能協(xié)會(huì)主席謝菲爾德說，目前綠氫還面臨一系列挑戰(zhàn)，成本也比較高，未來對(duì)于綠氫制備的流程和設(shè)備還需進(jìn)一步優(yōu)化。

“協(xié)同創(chuàng)新，共促發(fā)展。”徐念沙說，未來應(yīng)加強(qiáng)各國(guó)之間在氫能領(lǐng)域的深度合作，進(jìn)一步破解氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)和裝備的短板弱項(xiàng)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。