船舶制造，被稱為“面向海洋的制造業(yè)”“現(xiàn)代工業(yè)之冠”，是我國具有優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其重要地位不言而喻。

前不久，央視新聞報道，我國100%自主知識產(chǎn)權(quán)的“無人駕駛船”將在今年交付！這艘“無人駕駛船”是全球首艘具有自主航行、遠程控制和自主操作功能的智能研究與實訓(xùn)兩用船。該船配備了基于海事規(guī)則、航行大數(shù)據(jù)的船舶智能決策模型和自動靠離泊系統(tǒng)，具備航行路徑優(yōu)化和智能避碰功能，能夠進行全水域自主航行。

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中國造船 向海而歌

伴隨世界海運市場的繁榮與發(fā)展，中國造船業(yè)也隨之火熱。一組官方數(shù)據(jù)彰顯了中國造船業(yè)的強勁勢頭：中國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一；中國新接船型訂單數(shù)量名列前茅；全球每產(chǎn)生十張新造船訂單，其中就有超過六成流向中國。

船舶作為海上運輸?shù)闹匾d體，在海洋交通運輸中扮演著不可替代的角色。發(fā)動機是船舶最主要的核心部件，潤滑油則是保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要介質(zhì)。船舶遠洋航行，第一要務(wù)就是安全，而動力是安全的第一保障，所以船用潤滑油的選擇是重中之重。如果因潤滑稍有差錯損失動力，不僅會造成巨大經(jīng)濟損失，還有極大的安全風(fēng)險。

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昆侖潤滑 為中國制造注入澎湃動力

由于海運船舶的主輔機一般使用殘渣型燃料油，硫含量較高，且低速機用氣缸油與中速機用油的堿值可達陸地用發(fā)動機油的堿值的5-10倍，因此船用潤滑油對發(fā)動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高；同時，船用動力多為中低速柴油機，轉(zhuǎn)速低、功率高，對油品的油膜強度要求很高，并長期處在潮濕、鹽分高的海洋環(huán)境下，對機油的油水分離和防銹能力也要求較高。

上世紀八十年代，昆侖潤滑率先在國內(nèi)成立了擁有最強研發(fā)實力的船用油研究所，經(jīng)過不斷努力，突破了低速機的氣缸油/系統(tǒng)油的復(fù)合添加劑技術(shù)、BOB復(fù)合添加劑技術(shù)等，完成了主機用油、輔機用油及配套用油的開發(fā)工作，并逐步完善了海洋鉆井平臺用油、疏浚工程船用油等高端海洋裝備配套用油。

由昆侖潤滑研發(fā)的低速、中速船用發(fā)動機油同時獲得MAN與MAK世界兩大船用發(fā)動機OEM認證，技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平，并為馬士基提供包括主、輔機潤滑油在內(nèi)的整體和科學(xué)的全船潤滑油配套方案，成為遠洋航運、大型油輪的優(yōu)選產(chǎn)品。

憑借自身的科研實力，2020年，昆侖潤滑檢測評定中心大連實驗室通過了中國船級社服務(wù)供方認證，此項認證覆蓋船用油19個檢測項目28項測試方法，此認證充分驗證并肯定了昆侖潤滑在船用設(shè)備用油檢（監(jiān)）測方面的技術(shù)實力和實踐成果。同年，昆侖潤滑首創(chuàng)的“船舶云科技二維碼”服務(wù)，開創(chuàng)了國內(nèi)利用信息技術(shù)為船舶提供智慧潤滑的先河，掃描船舶二維碼即可獲取詳細的設(shè)備潤滑參數(shù)及供油歷史記錄、檢測記錄、下次換油時間等關(guān)鍵內(nèi)容，極大便利了船舶用油的管理。

2022年，昆侖潤滑自主研發(fā)的昆侖船用中速機油獲得卡特彼勒公司認證。該認證填補了昆侖潤滑低堿值中速機油國際OEM認證的空白，為船用油市場的進一步拓展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

船舶工業(yè)的高速發(fā)展對建設(shè)制造強國、海運強國、交通強國提供了有力支撐。今后，昆侖潤滑將繼續(xù)發(fā)揮在船舶潤滑領(lǐng)域的優(yōu)勢，堅持科技創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以更可靠、高效、綠色、智能的“潤滑力量”為中國以及世界船舶事業(yè)的發(fā)展持續(xù)助力。