10月28日，由淄博特西爾公司與德國亥姆霍茲國家研究中心聯(lián)合會(卡爾斯魯厄科研中心)及中德合作廠家共同投資建設(shè)的生物質(zhì)清潔燃料項目在淄博舉行了開工奠基儀式。這個清潔燃料項目將是全世界利用秸稈生產(chǎn)生物合成燃料的第一個大型工業(yè)化裝置，對中國乃至世界的再生能源領(lǐng)域發(fā)展都有著重要意義。生物合成柴油是再生能源領(lǐng)域的典范，這個項目落戶中國標(biāo)志著中德高新技術(shù)領(lǐng)域合作的加強(qiáng)。
    據(jù)介紹，秸稈通過特定工藝完全可以轉(zhuǎn)化為燃料油，這種工藝已經(jīng)在德國通過了中試裝置，工業(yè)化條件完全具備。秸稈變油要通過快速熱解，高溫高壓氣化，凈化、提純和費(fèi)托(F-T)合成幾個過程，根據(jù)測算，每6噸秸稈就可以出1噸燃料油，前景非常可觀。
    特西爾淄博項目的一期工程將建立一個年產(chǎn)約5萬噸生物原油及約1萬噸優(yōu)質(zhì)生物合成柴油的工業(yè)化示范性工程，占地面積約為300余畝，總投資額約為3億元人民幣，由一個中心煉油廠和若干個分散于各地的衛(wèi)星廠組成。衛(wèi)星廠首先對不宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)母鞣N農(nóng)作物秸稈進(jìn)行預(yù)加工，使之轉(zhuǎn)變?yōu)樯镌停蝗缓笊镌捅凰屯行臒捰蛷S集中加工，生成生物合成燃料。每個衛(wèi)星廠可以加工處理周圍35公里范圍內(nèi)的農(nóng)作物秸稈。而從現(xiàn)在至明年8月，特西爾公司將在淄博高新區(qū)建設(shè)一個中心煉油廠和一個衛(wèi)星煉油廠，計劃明年正式投產(chǎn)生物原油，明年年底將生產(chǎn)生物合成柴油，并小規(guī)模投放市場。
    通過德國大眾汽車公司和德國奔馳汽車公司對該課題進(jìn)行的長期實(shí)驗證明，同生物柴油、乙醇汽油等生物燃料相比，生物合成柴油具有良好的燃燒性，可以百分百替代現(xiàn)有的石化燃料，無需配比，并且在生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生三廢。同時，使用一噸生物合成柴油替代石化燃料，將減少2.43噸二氧化碳排放量，二氧化硫、氮等有害氣體的排放也會大大降低，空氣質(zhì)量將得以改善，大大緩解困擾世界的溫室效應(yīng)問題。
    成本也是生物合成柴油的優(yōu)勢所在。據(jù)介紹，由于秸稈收購價便宜，最初生物合成柴油的成本就比現(xiàn)有石化燃料價格低，而在大規(guī)模工業(yè)化后，成本還會進(jìn)一步降低。
    據(jù)介紹，生物合成柴油項目在技術(shù)上的最大亮點(diǎn)在于成功地解決了秸桿單位體積能量積密度低、不宜長途運(yùn)輸?shù)热秉c(diǎn)，為秸桿的批量深層次加工和大規(guī)模工業(yè)化利用提供了可靠的保障。
    中國目前每年有多達(dá)7億噸的農(nóng)作物秸桿產(chǎn)量，按6噸秸桿出1噸油的比例計算，相當(dāng)于1.17億噸的燃料油或者至少1.67億噸的石油，即四個大慶油田的產(chǎn)量。《中華人民共和國可再生能源法》的頒布實(shí)施，對生物合成柴油的生產(chǎn)、銷售也都給予經(jīng)濟(jì)上和政策上的有力支持。由于燃料油緊缺，國家采取了在汽油中添加10%的乙醇混合使用來滿足國內(nèi)市場的需求，據(jù)了解，目前國家給車用乙醇生產(chǎn)企業(yè)每噸補(bǔ)貼1400元，由秸桿生產(chǎn)的柴油至少也會得到國家類似的補(bǔ)貼。
    正是基于大規(guī)模開發(fā)的考慮，特西爾制定了一個非常龐大的計劃。據(jù)介紹，作為該項目的二期工程，從2008年到2011年，特西爾將在一個省的范圍內(nèi)，根據(jù)秸桿的分布情況設(shè)立約30-40個預(yù)處理廠，在此將秸桿加工成高密度的油漿，每個廠區(qū)覆蓋25-35公里半徑范圍內(nèi)的區(qū)域。中心煉油廠將從周邊250-300公里半徑區(qū)域內(nèi)的預(yù)處理廠把油漿集中起來，進(jìn)行大規(guī)模的高溫氣化、凈化提純，生產(chǎn)出生物合成柴油。該中心煉油廠的規(guī)模將設(shè)計成為年產(chǎn)量約為120萬噸。