7月6日上午，市經信委、市科委、市發改委和市交通委聯合召開上海市燃料電池汽車產業化發展座談會。市經信委主任陳鳴波、副主任黃甌，市科委副主任干頻出席會議。

陳鳴波主任指出，當前全球汽車產業加快轉型升級，上海要搶抓燃料電池汽車發展的新機遇，緊跟國際先進水平，保持國內領先優勢。一是要按照全力打響“上海制造”品牌工作要求，謀劃建設世界級汽車制造業集群，加快燃料電池汽車產業集聚發展;二是政府部門要勇于擔當，做好產業發展頂層設計，形成推進燃料電池汽車發展的工作合力;三是相關產業鏈企業要加強科技創新，重點突破燃料電池電堆、雙極板、空壓機等核心系統及部件，聚焦推進加氫站等基礎設施建設;四是要大力突破機制束縛，最大程度激發科技人員的積極性。

近年來，上海認真落實《中國制造2025》和《汽車產業中長期發展規劃》等國家產業政策，大力發展插電式混合動力、純電動、燃料電池三大新能源汽車技術路線，燃料電池汽車產業在全國率先起步，發展水平處于國內領先。在產業引導政策方面，上海先后制定了《上海市燃料電池汽車發展規劃》、《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》等產業政策，加快整合國內外優勢資源，充分發揮上海優勢，集中突破關鍵瓶頸，激發企業創新活力，打造燃料電池汽車技術與產業創新體系，力爭將上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。在燃料電池汽車研發方面，上海具有國內最為完整的燃料電池汽車技術人才隊伍。

自2002年開始在國家863計劃支持下，上汽集團等相關企業開始研發燃料電池汽車，采用“電-電”混合技術燃料電池動力系統的相關車型，在國內處于領先地位，部分技術指標達到國際先進水平。經過十多年的發展沉淀，上海初步實現了燃料電池汽車產業集聚，初步形成了燃料電池整車廠商、核心部件研發及產業化企業、測試、評價和認證機構、示范運營商以及基礎設施建設商等較為完整的產業鏈體系。在燃料電池汽車示范運行方面，上海在全國率先探索實踐。自2003年開始，在GEF/UNDP支持下，上海先后參與“促進中國燃料電池汽車商業化發展”的二期、三期示范項目，積極開展燃料電池公交車、燃料電池乘用車以及燃料電池通勤車多類型車輛示范運營，累計運行里程超過140萬公里。2009年，安亭加氫站投入運行，可連續加注20輛燃料電池轎車和6輛燃料電池大巴，是國內首座固定式加氫站和運行時間最長的加氫站。2010年，上海世博園區內采用燃料電池觀光車和燃料電池轎車進行示范運行，充分體現了世博會主題“城市讓生活更美好”。同時，上海燃料電池汽車產業發展還存在電池技術與國際先進水平存在較大差距、加氫基礎設施不足、相關標準規范缺失等方面的問題亟待解決。

市經信委辦公室、研究室、裝備產業處、新能源汽車辦、技術進步處、產業投資處、經濟運行處、產業園區處、中小企業辦、化工區管委會等相關負責同志，上汽集團、航天811所、上海電驅動、上海驛動、上海重塑、上海舜華、上燃動力、上海申龍、新源動力、機動車檢測中心、同濟大學、燃料電池汽車示范應用創新聯盟、東風特專等相關企業負責人參加會議。

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