據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克在日前舉行的一次公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議上指出，特斯拉能源(Tesla Energy)公司的發(fā)展?jié)摿⑴c該公司汽車業(yè)務(wù)大致相同。

馬斯克不僅透露了將在德克薩斯州建造一家新的電池超級(jí)工廠計(jì)劃，還計(jì)劃在今年9月該公司舉辦的“電池日”活動(dòng)中闡述該公司的電池技術(shù)和供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展，同時(shí)還將介紹該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的一些戰(zhàn)略和動(dòng)態(tài)。

特斯拉公司的3MWh電網(wǎng)規(guī)模Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)于2019年中期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并在今年第一季度獲利。

馬斯克表示，“限制特斯拉公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的因素是如何以更低成本生產(chǎn)電池，這種限制因素我們希望在電池日到來(lái)之前得到解決，我們將電池供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的定價(jià)和物流視為決定業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率的潛在因素”。他還表示，特斯拉公司將會(huì)擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系的規(guī)模，其中包括與電池制造商松下公司、寧德時(shí)代公司、LG化學(xué)，以及可能與其他電池建立合作伙伴關(guān)系。

馬斯克說(shuō)：“在電池日活動(dòng)中，我們還有很多內(nèi)容需要確定。”

與此同時(shí)，特斯拉公司首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，盡管發(fā)生的疫情對(duì)該公司財(cái)務(wù)狀況(其中包括關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施)造成重大影響，盡管該公司在全球各地的一些生產(chǎn)設(shè)施構(gòu)暫停運(yùn)營(yíng)，但仍有希望在今年實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉公司日前發(fā)布了最新的季度財(cái)務(wù)報(bào)告，顯示該公司的電動(dòng)汽車和能源業(yè)務(wù)在2020年第二季度實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)季度盈利。盡管在太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)的業(yè)績(jī)似乎相對(duì)遜色，但2020年第二季度仍實(shí)現(xiàn)了5.4%利潤(rùn)率，而只部署了裝機(jī)容量為27MW太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施標(biāo)志著特斯拉公司的季度數(shù)據(jù)又創(chuàng)歷史新低。

然而，特斯拉公司的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)強(qiáng)勁反彈，該公司在2020年第二季度部署儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)容量為419MW，比2019年同期相比略高，并且與2020年第一季度部署裝機(jī)容量260MW相比有了很大增長(zhǎng)。

為了滿足需求將提高M(jìn)egapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)量

該首席財(cái)務(wù)官Kirkhorn表示，該公司的電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已于去年在全球范圍內(nèi)推出，并實(shí)現(xiàn)了其首個(gè)季度盈利。他還指出，特斯拉公司仍然在這項(xiàng)業(yè)務(wù)中的生產(chǎn)規(guī)模受到限制，并繼續(xù)努力生產(chǎn)更多儲(chǔ)能產(chǎn)品。

為了回應(yīng)零售投資者在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提出的有關(guān)特斯拉公司總體前景的問(wèn)題，馬斯克表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉能源業(yè)務(wù)將增長(zhǎng)到與特斯拉汽車業(yè)務(wù)大致相同規(guī)模，并重申該公司致力于加快全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的使命，而這將取決于于太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的增長(zhǎng)。

馬斯克說(shuō)，“因此，我們需要部署很多電池儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)存儲(chǔ)太陽(yáng)能和風(fēng)能。可持續(xù)的可再生能未來(lái)發(fā)展包括三個(gè)要素：風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、電氣化交通工具。”

特斯拉公司動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁Drew Baglino補(bǔ)充說(shuō)，“可快速部署的集成電網(wǎng)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)正面臨大量需求，這促使特斯拉公司盡可能快地提高生產(chǎn)率，同時(shí)還充分利用我們正在推出的‘Autobidder’能源交易平臺(tái)的功能。在可再生能源的世界中，不能按小時(shí)來(lái)規(guī)劃發(fā)電容量，而是需要在每分鐘對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，這就是我們正在做的事情。”

馬斯克表示，關(guān)于電池應(yīng)用方面，特斯拉公司將在今年晚些時(shí)候在中國(guó)的Model 3電動(dòng)汽車中批量采用磷酸鐵鋰電池(LFP)。

馬斯克指出，鋰離子電池通常是電動(dòng)汽車(EV)的首選電池產(chǎn)品，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)更高的能量密度。但Model 3電動(dòng)汽車采用磷酸鐵鋰電池(LFP)，這樣可以騰出鎳鈷錳三元鋰離子(NMC)電池的產(chǎn)能。這是因?yàn)樘厮估驹诮衲暝缧r(shí)候發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告表明，鎳鈷錳三元鋰離子電池經(jīng)常存在供應(yīng)鏈問(wèn)題，并且缺乏透明度。