比克電池正逐步走出2018年由下游客戶帶來的“連環(huán)債”危機，并迎來新的發(fā)展機遇。

2019年，由于新能源汽車財政補貼政策調整和市場激烈競爭引發(fā)的一系列反應，導致華泰、眾泰等多家邊緣車企被洗牌出局。隨之而來的是產業(yè)鏈中涌現的一系列債務危機，導致產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都受到巨大沖擊，部分資金實力、技術、客戶和管理薄弱的企業(yè)在這一輪“調整”中被迫出局。

實際上，盡管有著20多年的鋰電業(yè)務發(fā)展積淀，整體實力和風險控制能力并不弱，但比克電池在這一輪“連環(huán)債”中還是受到了較大沖擊。曾在2014年起至2018年動力電池裝機量穩(wěn)居國內TOP10陣營的比克電池，在隨后兩年有所“隱形”。

不過，最近的幾則消息背后，一方面透露出比克電池正逐步解決債務危機;另一方面正“鳳凰涅槃”、卷土歸來，試圖重新尋回當年在鋰電領域的明星角色。

01

當升科技、容百陸續(xù)收回比克欠款

4月19日，當升科技發(fā)布公告稱，公司收到深圳比克、鄭州比克的第二筆欠款，截至當日公司已累計收回比克電池的7335.21萬元欠款。

據當升科技介紹，為推動比克電池還款進程，公司持續(xù)跟進比克公司的生產經營狀況，除緊跟訴訟執(zhí)行外，當升科技還通過簽訂購銷合同繼續(xù)支持比克電池正常業(yè)務發(fā)展，而比克電池通過簽訂購銷合同多回貨款方式積極償債。

6月29日，容百科技發(fā)布公告稱，截至2021年6月28日，公司對比克電池總計2.08億元逾期賬款，已通過現金收取、貨款相抵等方式全部收回，截至本公告披露日，公司對比克電池的應收賬款余額為零。

容百科技在公告中還稱，公司與比克電池在三元正極材料領域持續(xù)保持正常業(yè)務合作，支持比克電池正常業(yè)務發(fā)展。

在“連環(huán)債”爆發(fā)之初的2019年，時代高科董事長田漢溶在接受電池中國采訪時表示，盡管比克電池因債務問題引發(fā)關注，“但比克電池是很優(yōu)秀的電池企業(yè)，是被別人拖下水的，比克電池還是很負責任的，(我們的賬款)大部分都收回來了。”

彼時，當升科技相關負責人在接受電池中國采訪時也表示，比克電池債務風險發(fā)生之后，公司也采取了法律訴訟和資產保全的措施，“訴訟不是目的，解決問題是目的，我們也與比克在多維度協商，比克一直積極配合，將會逐步地妥善解決這個問題。”

今年3月，比克電池相關負責人在接受媒體采訪時也曾談到了債務問題，“比克已經取得了合作伙伴包括股東方對比克解決債務的理解和支持，我們需要用時間換空間，伴隨著這兩年比克電池業(yè)務的快速突破以及整個股東層面的努力，我們會把債務逐步清償。”

就在容百科技發(fā)布公告稱已經收到比克電池所有欠款的當日，有媒體向比克求證目前“債務”情況，比克電池回復表示：比克電池確認債務危機最難的時刻已經過去。

現在看來，經過兩年多的努力，盤繞在比克電池頭上的債務“陰霾”已經煙消云散，比克電池已經挺過了最為艱難的時期，

02

比克清債的背后探討

實際上，在新能源汽車財政補貼大幅調整后，部分因下游客戶拖累、押錯技術路線、押錯客戶和市場的產業(yè)鏈企業(yè)，有不少被迫出局，未能東山再起。

比克電池經過兩年多的時間，走出陰霾，這其中的艱辛想必只有他們自己清楚，但是比克電池能走出危機，這背后相信還是有一些共性的東西值得思考和借鑒的。

一是及時找準產品細分市場，發(fā)揮圓柱電池優(yōu)勢，通過業(yè)務方向的調整增收緩解債務壓力。

比克電池是從消費生活領域用數碼電池起家的，從事電池行業(yè)已經20年，發(fā)展到現在包含生活數碼業(yè)務、新能源汽車業(yè)務以及儲能業(yè)務。其中，比克電池尤其在圓柱電池有著深厚的技術積淀，并形成了自有的獨特產品優(yōu)勢。@通威股份 在電動自行車領域，比克電池利用圓柱電池在電動自行車領域應用的優(yōu)勢，陸續(xù)與哈啰出行、滴滴、美團等共享出行三巨頭深度合作，智能終端產品方面比克與納恩博、小米等一線鋰電輕型車品牌建立長期合作，僅在2020年前三季度，鋰電自行車領域電池出貨量就較2019年實現翻番。

在電動工具市場，比克與全球電動工具龍頭TTI簽訂長期合作協議，為TTI旗下多個電動工具品牌批量供貨。同時，為保障對TTI的交付，比克電池還為TTI專門開設多條生產專線。有了國際電動工具頭部企業(yè)的供貨背書，也為其開拓新的客戶提供了更多機會。

在智能家居領域，比克與小米系智能家居設備客戶建立深度聯系，為其圓柱電池進一步拓寬了應用領域邊界。

二是多年來在圓柱電池領域積累的深厚技術優(yōu)勢，得以支撐其精準、快速調整。

從2001年成立到現在，比克電池一直堅守、重視圓柱電池技術的不斷創(chuàng)新。在圓柱電池產品領域，比克率先進入自動化生產，并且把圓柱產品應用到很多領域。

這也是其能在新能源汽車市場迎來重大技術更迭、變化的情況下，迅速挖掘圓柱電池新市場潛力的重要因素。也正是其在諸多領域的成功開拓，為其業(yè)績增長提供了可能。

值得一提的是，正是得益于在圓柱電池技術領域的積累，也讓其擁有重回電動汽車賽道的可能。

無極耳(全極耳)技術的出現，使得大圓柱電池在性能、成本和安全方面的優(yōu)勢實現了更大的突破，同時也讓圓柱電池得以重回高端電動汽車舞臺。

今年3月，比克首席科學家林建透露，比克正在與海外客戶合作進行全極耳大圓柱電池的應用開發(fā)，4680電芯樣品預計年內實現批量下線，批量生產預計將于2023年開始，將在車電市場率先應用。

三是創(chuàng)始團隊對鋰電池領域的熱愛、責任和擔當。

“我們的創(chuàng)始人把整個身家、比克所有有形資產都投入到了鋰電產業(yè)，同時二十多年一直在這一領域深耕，”比克電池副總裁李丹表示，是這份熱愛、投入和堅持，讓很多合作伙伴都很信任和支持比克電池度過難關。

在受“連環(huán)債”影響的2019年，盡管被債務拖累，但當年國內數十家鋰電上游頭部供應商仍與比克電池簽訂戰(zhàn)略合作框架協議，繼續(xù)保持合作，攜手創(chuàng)新，共克時艱，“與比克電池建立合作10多年來，寒冬當下，我們對比克的判斷從未改變，希望與比克電池能持續(xù)合作共贏，我們會保證比克穩(wěn)定生產，更加緊密合作。”某上游供應商表示。

隨著債務的清償，重壓比克電池的包袱終于卸下，同時得益于其在應用領域和對市場客戶的不斷開拓，比克的業(yè)績、現金流也將迎來重大改觀。經歷過這一場洗禮，相信未來其道路也會走得更加扎實穩(wěn)健，走得更加長遠。