作為A股市場高景氣度的行業，鋰電池市場的一舉一動都備受關注。日前，寧德時代董事長曾毓群在股東大會上表示，“我們的技術也在發展，鈉離子電池已經成熟了。”他還透露，寧德時代將于7月前后發布納離子電池。受此消息提振，5月24日，A股市場鈉離子電池概念股全面爆發，相關個股掀起漲停潮。

作為A股市場“鋰電一哥”，寧德時代這個動作或許預示著鈉離子電池商業化即將落地。對此，機構投資者紛紛開會討論這一新技術。相比較而言，鈉離子電池有哪些優勢?其商業化對鋰離子電池又將產生哪些影響?

鈉離子電池來了

作為A股市場“鋰電一哥”，寧德時代的一舉一動都在資本市場具有風向標意義。5月21日，寧德時代董事長曾毓群在2020年股東大會上表示，“我們的技術也在發展，鈉離子電池已經成熟了。寧德時代將于2021年7月前后發布鈉離子電池。”

老總一居然，引燃A股市場鈉離子電池概念股。5月24日，中鹽化工、華陽股份、山東章鼓和圣陽股份等板塊內個股股價錄得漲停，萬順新材、欣旺達、翔豐華等后排“小兄弟”跟著高開“喝湯”。就連主角寧德時代也大漲3.3%，總市值超過9000億元。

鈉離子概念一出，鋰電池概念股就“趴下了”。當天，鋰電概念龍頭西藏珠峰(600338)、合縱科技(300477.SZ)、西藏城投等個股大幅低開低走。截至當日收盤，西藏珠峰股價跌幅達10.02%，合縱科技股價跌幅為5.85%，西藏城投股價跌幅為8.19%。

鈉離子電池為何如此受市場歡迎?這跟近期鋰價大幅上漲有關。眾所周知，這幾年，新能源汽車產業的高速發展，帶火了上下游相關市場。其中，鋰電池行業相關上市公司，因為高景氣度，備受機構投資者喜愛。

行業井噴，資本爭入，這又抬高了鋰的價格。據悉，今年5月份，碳酸鋰均價從去年的3.9萬元/噸已經飆升到8.6萬元/噸。不僅如此，鋰離子電池上游原材料價格也從去年開始一直維持在高位。

誰能替代鋰離子電池?曾毓群等業內人士認為，氯化鈉炒不起來，鈉的價格也不會大幅波動。中金公司也認為，如果鋰資源出現供應緊張的局面，鈉離子電池可實現大規模應用。不過，曾毓群也表示，目前鈉離子電池供應鏈規模還不夠成熟，價格可能比鋰離子電池還是要貴點。

到底誰更香?

作為元素周期表上同屬堿金屬一族的材料，納與鋰具有相似的物理性質。鈉離子電池也是依靠鈉離子在正極和負極之間的移動產生作用，工作原理與鋰離子電池極為類似。

與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有明顯的優勢，主要體現在兩方面：

一方面，成本低。無論是地殼還是海水中，都含有大量的鈉元素。鋰的含量不僅少，還分布不均。目前，我國鋰資源嚴重依賴進口。這種資源儲量注定了納不會被炒作，一旦產業化技術落地，其成本將遠低于鋰離子電池。

另一方面，更安全。與鋰元素相比，鈉元素標準電極電位高0.3V。作為一種儲能材料，鈉離子電池具有更高的安全性。

雖然具備這兩大優勢，但目前鈉離子電池能量密度顯著低于鋰離子電池。這顯然無法匹配新能源汽車對電池能量密度的需求。東北證券認為，鈉暫不可能替代鋰成為動力領域主流技術方向，站在當前時點來看，鈉電池對鋰電池的替代性實際上很微弱。海通證券也認為，鈉離子電池經過多年的發展，基本不太可能突破現在的動力體系，目前只適合在低速車領域或儲能等其他特殊應用場景使用。

這意味著，鈉離子電池即使商業化落地，也僅能在低速電動車和儲能市場有發揮的空間。值得一提的是，目前我國正在大力推進電化學儲能。最新政策目標是，電化學儲能未來5年復合增長率將達到40%。這或許是寧德時代加速推出鈉離子電池的根本原因。

當然，低速電動車市場空間也不容小覷。數據顯示，目前我國低速電動車存量市場有1000萬輛，每年增速大概為20%。其中，鉛酸電池占比高達90%。鈉離子電池雖然在性能上弱于鋰離子電池，但比鉛酸電池要優越多了。一旦鈉離子電池產業化后降低了成本，那在低速電動車市場，鈉離子電池有機會替代鉛酸電池。

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