寧德時代之所以再成立新公司，主要原因在于寧德時代的電池仍存在產能不足的問題。

近日，據企查查信息顯示，寧德時代成立了寧德蕉城時代新能源科技有限公司(以下簡稱“寧德蕉城”)，注冊資本為10億元人民幣，其法定代表人為安國平。據悉，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司100%全資控股，也就是說寧德蕉城的發展戰略、人事任命等全歸寧德時代控制。

寧德時代為何成立全新子公司，這或許從這家子公司的業務經營范圍內找到答案。根據官方信息顯示，寧德蕉城的經營范圍包含：新興能源技術研發、電池制造、電池銷售、能量回收系統研發等。

對于寧德時代成立新公司且業務范圍涵蓋能量回收系統。分析人士表示，這一方面，因為新能源汽車銷量火爆帶動寧德時代動力電池產能擴大;另一方面將能量回收系統納入業務范圍，這與寧德時代搶先布局未來千億級規模的動力電池回收市場有關。

動力電池產能不足倒逼寧德時代成立新公司

寧德時代之所以再成立新公司，主要原因在于寧德時代的電池仍存在產能不足的問題。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，在2020年國內動力電池企業裝車量排名中，寧德時代一家獨大，裝車量為31.79GWh，市占率達到50%。

此外，在全球方面，數據顯示2020年全球動力電池裝車總量為137GWh，僅寧德時代一家就以34GWh的裝車量拔得頭籌，寧德時代市場份額為24.82%，連續四年位居動力電池世界裝車量之首。

寧德時代動力電池裝車量霸榜的原因在于新能源汽車銷量走高。中汽協數據顯示2020年中國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。此外機構預測，2021年新能源汽車銷量將達到180萬輛，同比增長40%左右。同時，中國汽車工程學會預計到2035年新能源汽車將占當年新車銷量50%;全球信息分析和解決方案提供商IHS INFO Markit預測，到2050年，全球新車銷售中電動車占比將達60%-80%。

在新能源汽車銷量走高的帶動下，多家車企通過多種模式選擇與寧德時代合作。其中有寧德時代與上汽、廣汽等整車企建立合資公司，并且拿下大眾集團MEB項目動力電池訂單，同時又與戴姆勒簽署合同，進入到戴姆勒電池供應體系。在去年7月，寧德時代與特斯拉簽約，為特斯拉上海超級工廠提供動力電池。去年年底，長安汽車還宣布聯合寧德時代、華為打造全新高端品牌，向市場推出更加高端、智能的產品。

寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長曾毓群在今年中國電動汽車百人會論壇上指出，從2021年開始，全球鋰電池市場需求會有明顯的提升，但目前看全鏈條的產能供給增長相對較慢，有效供給不足。未來5年，鋰電產業市場將迎來井噴期，快速進入到TWh時代。

為了緩解電池產能不足，2020年底，寧德時代宣布投資約390億元建三大制造基地，分別位于四川省宜賓市、福建省寧德市、江蘇省溧陽市，隨著項目投產，將大大緩解寧德時代動力電池產能不足的壓力。

業務涵蓋電池全生命周期 搶奪未來千億市場紅利

寧德時代作為動力電池企業中最大的企業，其一舉一動都具有標桿意義。此次寧德時代成立寧德蕉城公司，外界注意到新公司業務范圍涉及研發、生產、銷售、回收等動力電池的全生命周期。

中國作為全球新能源汽車最大的市場，根據中國國家公安部發布統計數據顯示，截至2020年底，中國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。中國新能源汽車占全球4成以上。隨著第一批次新能源汽車進入到產品置換期，動力電池回收成為不可避免的現實問題。據相關機構預測，2020年中國退役鋰離子電池產生量將達到24萬噸左右，2022年將產生53萬噸。

為實現新能源汽車產業真正綠色發展，資源得到有效合理配置，包括工信部、國家能源局等在內的多部委出臺相關政策指導動力電池回收規范發展。如包括有2019年2月推出的《關于加強綠色數據中心建設的指導意見》，同年11月推出的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》等相關法律法規。其共同的核心要點是要推動新能源汽車廢舊動力電池回收合理化、規范化運行，并且強化誰生產誰負責的原則。

與日益增長的廢舊動力電池數量以及國家出臺多項政策相比，現實的動力電池回收問題不容樂觀。據悉，2020年中國待回收的動力電池應有20多萬噸，但實際上有90%的廢舊動力電池下落不明。目前動力電池回收企業還存在于生產制造環節相割裂，中小企業沒有正規許可證，非法回收亂象明顯，安全隱患增加。

此次寧德時代成立新公司，特將能量回收系統研發納入公司業務范圍，也表明動力電池企業向產品全生命周期覆蓋。此外，根據動力電池應用分會預測，2021年中國動力電池退役量將超過32GWh，未來5年內，中國動力電池退役量累計將超過330GWh。按照動力電池綜合回收率為97%且金屬價格不變，預計2021-2025年，國內市場鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場價值將超過400億元。

根據國際市場研究機構MarketsandMarkets數據則顯示，預計2025年全球動力電池回收行業規模將達到122億美元，2030年達181億美元(約合人民幣1263億元)。中國作為全球最大的新能源汽車市場，勢必成為最大的動力電池回收市場。分析人士稱，寧德時代成立新公司，并且涉及能量回收環節，一定程度上是在積極布局動力電池回收業務，提前搶占千億級市場。

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