突破良品率瓶頸，4680電池量產(chǎn)正加速到來。
近日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克在該公司電話會(huì)議上表示，特斯拉正在奧斯汀工廠生產(chǎn)搭載4680電池的Model Y，第一批裝有4680結(jié)構(gòu)電池組的車輛很可能在本季度末開始交付。
也就是說，特斯拉首批裝載4680大圓柱電池的車型一季度將量產(chǎn)。
2020年，特斯拉在其“電池日”上正式公布了4680大圓柱電池這一創(chuàng)新產(chǎn)品;2021年，特斯拉忙著自建產(chǎn)線，持續(xù)提升良品率，其良品率從最初的20%，到2021年10月提升至80%。
現(xiàn)如今，特斯拉宣布即將裝車，背后是4680圓柱電池良品率再上新臺(tái)階了。
據(jù)媒體報(bào)道，近日一份關(guān)于特斯拉4680電芯制造良品率的報(bào)告流出：1月22號(hào)，特斯拉加州Fremont工廠生產(chǎn)的共計(jì)6249個(gè)4680電芯良品率已平均達(dá)到了92%。據(jù)悉，該統(tǒng)計(jì)是針對(duì)特斯拉16臺(tái)4680生產(chǎn)機(jī)器，良品率最高的達(dá)到了97%，最低的為79%，基本已經(jīng)達(dá)到開始批量生產(chǎn)的水準(zhǔn)。
無疑，92%的良品率控制，已經(jīng)可以滿足規(guī)模化生產(chǎn)制造，因而特斯拉宣布將在今年一季度末交付搭載4680電池的新車，是有足夠把握的。
從2020年發(fā)布4680電池，2021年良品率不斷優(yōu)化，2022年一季度交付。特斯拉在良品率改善和把控方面的能力也足可見一斑。
目前，特斯拉在在弗里蒙特的工廠已有少量試生產(chǎn)的4680電池，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10GWh的產(chǎn)能。
另外，特斯拉在德克薩斯的工廠也在布局，計(jì)劃全面生產(chǎn)4680電池。根據(jù)規(guī)劃，其德克薩斯工廠年產(chǎn)能將是弗里蒙特工廠的數(shù)倍，未來產(chǎn)能有望超過100GWh。
急切希望將4680電池量產(chǎn)交付的，并不止特斯拉一家，全球主要電池企業(yè)都想要在這個(gè)檔口搶時(shí)間，希望在大圓柱工藝上取得主動(dòng)權(quán)。
日前，一份某電芯企業(yè)專家交流的紀(jì)要顯示，截止到2021年11月，松下電池和LG新能源的4680電芯的良品率在80-90%左右，另有兩家企業(yè)的良品率也達(dá)到80%左右;根據(jù)提升規(guī)劃，今年6月份之前，預(yù)計(jì)前期重金研發(fā)4680電池的頭部企業(yè)的良品率都會(huì)提升到90%以上。
而90%的整體良率，無疑會(huì)加速4680電池的量產(chǎn)化進(jìn)程。
近日，松下電池表示，預(yù)計(jì)今年4月將開始試生產(chǎn)4680電池，之后該公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進(jìn)行進(jìn)一步試產(chǎn)，不過正式大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)尚未確定。據(jù)報(bào)道，松下電池計(jì)劃在日本歌山縣投資800億日元(約合人民幣44億元)建造4680電池工廠，今年啟動(dòng)小批量生產(chǎn)。
另外，松下表示，目前正在研究大規(guī)模量產(chǎn)的各種途徑，同時(shí)還會(huì)考慮在美國等其余國家建廠擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模。
松下CFO忠信和夫表示，今年若能交付4680電池，將優(yōu)先滿足特斯拉。
韓國的LG新能源和三星SDI在4680電池方面響應(yīng)也非常積極。根據(jù)兩家企業(yè)披露的信息，LG新能源和三星SDI均已經(jīng)完成4680電池的樣品開發(fā)，也正在優(yōu)化材料、產(chǎn)線等制造的良品率問題。
國內(nèi)方面，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、蜂巢能源等多家電池企業(yè)也在積極布局。據(jù)媒體2月14日?qǐng)?bào)道，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池今年將量產(chǎn)46系列電池。
去年11月，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司與荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂《合同書》，將在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，億緯鋰能20GWh大圓柱電池項(xiàng)目，主要為4680和4695大圓柱電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)其4680大圓柱部分產(chǎn)線將分步建成投產(chǎn)。
另外，有消息稱，比克電池也正在積極擴(kuò)建用于生產(chǎn)4680電池的廠房。
值得一提的是，4680電池也將帶動(dòng)相關(guān)鋰電設(shè)備、材料的迭代甚至革新應(yīng)用。
據(jù)悉，由于4680電池從技術(shù)層面切入，尋求單Wh成本下探，并追求能量密度提升，因此硅碳負(fù)極、單壁碳管、LiFSI等高性能材料有望快速導(dǎo)入。同時(shí)，其外殼制造工藝、極耳焊接等環(huán)節(jié)或?qū)⒊霈F(xiàn)相應(yīng)進(jìn)步與變化，也將帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備需求增長(zhǎng)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)硅基材料出貨量?jī)H0.9萬噸，行業(yè)滲透率僅約2.5%。根據(jù)特斯拉披露的信息，4680電池將采用硅負(fù)極材料。在4680電池之前，特斯拉Model 3的21700電池負(fù)極材料中已經(jīng)添加了5%的硅基材料。
而隨著各電池企業(yè)開始加速布局4680大圓柱電池，為提升能量密度，大概率會(huì)增加對(duì)硅負(fù)極材料的使用。進(jìn)而帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于硅基負(fù)極的需求，硅負(fù)極材料的應(yīng)用也將迎來格局變化。
2月10日，科達(dá)利在接受投資者機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)透露，公司目前具備大圓柱4680電池結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)能力，公司將根據(jù)客戶的實(shí)際需求為客戶提供相應(yīng)的配套;2月11日，寧波精達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司4680殼體沖壓生產(chǎn)線目前已交付客戶。電池中國從贏合科技了解到，其向某客戶交付的大圓柱鋰電設(shè)備具備生產(chǎn)4680電池能力;先導(dǎo)智能也已經(jīng)推出46大圓柱電池系列整線解決方案。
4680單體電芯，相較于現(xiàn)有的21700電芯，單體容量提升5倍，輸出功率提高6倍;電池包方面，4680采用無模組設(shè)計(jì)，更少的電芯數(shù)量能夠降低電池?zé)峁芾淼碾y度。此外，制造成本大幅降低、制造效率發(fā)生質(zhì)的變化，這些都給圓柱電池重回電動(dòng)汽車賽道提供了絕佳機(jī)遇。多家電池制造企業(yè)的接連追趕，勢(shì)必會(huì)將4680電池更加快速地推向市場(chǎng)。
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