5月23日，青海某鹽湖企業的一場碳酸鋰拍賣落下帷幕，這也是繼5月11日藍科鋰業的600噸碳酸鋰成功拍賣拍出高價以后的第二次國內碳酸鋰拍賣。

但是相較上一輪碳酸鋰拍賣會的高頻出價輪次和遠超當日碳酸鋰均價的最終價格，此次碳酸鋰的景氣度明顯有所回調。

不過目前來看，碳酸鋰已經成功結束了碳酸鋰的銷售均價和生產成本之間維持數月的嚴重倒掛問題，并且海外和國內的鋰價價差也正在不斷縮小。

華爾街見聞·見智研究認為，慘烈的鋰價大跌行情已經就此告一段落，鋰價將進入一個更為理性和穩定的階段，價格起伏將更為平緩，變動將更趨向于合理，更能體現出生產成本、供給情況以及市場需求之間的平衡，而不再是過去那種劇烈的跳動。

碳酸鋰成本托底成功

但近期景氣度略有回調

澳大利亞鋰的礦龍頭公司皮爾巴拉在去年年底進行了歷史的第十三輪的鋰精礦拍賣會后偃旗息鼓以后，國內的鹽湖廠商反而在今年五月借著四月中旬國內碳酸鋰景氣度的一波回升開始了碳酸鋰的拍賣。

首輪藍科鋰業的碳酸鋰拍賣規模達到600噸，分為10場進行，期間碳酸鋰競拍報價輪次較多，最終價格為25.1萬元/噸，遠超當日的工業級碳酸鋰的現貨價格(20.75萬元/噸)，甚至超過當日的電池級碳酸鋰的現貨價(23萬元/噸)。

而此次的碳酸鋰拍賣會的規模僅為32噸，最終價格為29.5萬元/噸，雖然相較上一輪價格漲幅達到了17.5%，但是與當天的工業級碳酸鋰均價29萬元/噸相差不大，出價頻次更是僅僅只有一次，最終更是只以起拍價成交，同期拍賣的96噸磷酸鋰更是因為無人競拍而慘遭流拍。

而同一時間，從碳酸鋰的現貨遠期價格來看，也是連續4天出現價格回調，六月、七月、八月和九月的現貨遠期價格分別距離前高點(5月以來的高點價格分別是32.9萬元/噸，32.6萬元/噸、32.5萬元/噸和31.7元/噸)降低了12%左右。

截止今日價格分別回調至29.1萬元/噸，27.4萬元/噸、26.3萬元/噸和26.1元/噸。

至于在華爾街見聞·見智研究此前文章中重點提到的鋰精礦原材料成本開始托底的因素，5月23日6%品位的鋰精礦價格為4125美元/噸，目前折合碳酸鋰成本已經高達(4125+90海運)*(轉換系數)8*(匯率)7*1.13(增值稅)+25000(加工成本)=29萬元/噸左右(其中匯率影響存在部分擾動影響)。

雖然目前的碳酸鋰的銷售均價高出生產成本不多，僅僅有1萬元左右，但是的確實實在在的已經結束了碳酸鋰的銷售均價和生產成本之間維持數月的嚴重倒掛問題。

華爾街見聞·見智研究此前也是緊跟鋰價變化，在此前的文章《碳酸鋰跌破40萬元/噸大關，價格潰堤止不住了》、《碳酸鋰跌穿50萬元，新年后恐將面臨加速回落》、《鋰價連升15天，走過場還是真有料?》和《腰斬再腰斬，跌破20w的鋰會讓車廠進一步殺價嗎?》等中都有深入分析和探討。

海外和國內市場的鋰價價差正在縮小

此外，值得注意的是，海外和國內的鋰價價差也正在縮小。

5月23日，國內的電池級的碳酸鋰價格達到30.25萬元，而電池級的氫氧化鋰價格為30.4萬元，鋰價在4月中旬至今經歷了近一個月的持續漲價以后，終于漲勢有所稍稍緩和，連續兩天價格未有變化。

此前，在國內市場的碳酸鋰價格持續暴跌之際，而海外市場的碳酸鋰價格基本上保持穩定，導致國內的碳酸鋰價格與海外的碳酸鋰價格出現了較為嚴重的倒掛，兩者的價差一度達到了10萬元/噸以上。

而從最新的國內的四月進出口數據來看，碳酸鋰和氫氧化鋰在量和價兩個維度上都出現了較大幅度的環比下滑。

其中量級方面，中國的碳酸鋰進口量為1.1萬噸，環比減少了35%，氫氧化鋰的出口量則為10093噸，環比下降1%。

而價格方面，我國碳酸鋰進口均價為55,116美元/噸，折合38萬元/噸，環比下降了10%，與國內的碳酸鋰的價差縮減至8萬元以內。

而四月的氫氧化鋰出口均價為38.18萬元/噸，環比下降了3.44%，與國內的碳酸鋰的價差也縮減至8萬元以內。