6月5日消息，新能源市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research現(xiàn)公布了最新的研究報告。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，全球電動汽車(EV、PHEV、HEV)動力電池保有量約為182.5GWh，同比增長49.0%。其中，比亞迪憑借在中國國內(nèi)市場份額的擴(kuò)大較去年實現(xiàn)了三位數(shù)的增長，穩(wěn)居榜單第二位。

在這一領(lǐng)域，中國企業(yè)一如既往地占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢。寧德時代以超過65Gwh的份額繼續(xù)霸榜，同比增長55.6%。比亞迪則通過內(nèi)部電池供應(yīng)和整車制造等垂直SCM整合在中國穩(wěn)步增長，而且還在歐洲和亞洲等其他地區(qū)實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，最終達(dá)到了29.4Gwh的成績，同比增長108.3%。

據(jù)介紹，韓國三大公司市場份額共計為23.4%，比去年同期下降2.8個百分點，但在電池使用方面有所增長。

其中，LG新能源以49.3%(25.7GWh)的年增長率排名第三，SK-On 以5.3%(9.5GWh)的增長率排名第五，三星SDI以28.4%(7.5GWh)的增長率排名第七。

松下是榜單前10名中唯一的日本公司，共計錄得15.1GWh，同比增長35.9%。松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，其大部分電池都應(yīng)用在特斯拉北美車型中。

分析師認(rèn)為，2023年中國國內(nèi)市場增速可能逐漸放緩，而中國電池供應(yīng)商有望進(jìn)軍美國、歐洲等海外市場，因此被視為啟動電池供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略點。此外，隨著中國電池廠商積極進(jìn)軍歐洲市場，未來磷酸鐵鋰電池在歐洲的安裝率也有望提升。

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