16日，以“綠色工藝、低溫高性能”為標簽的磷酸鐵鋰前驅體40萬噸磷酸鐵項目一期在山東省濱州市動工。這意味著歐洲科學院院士李長明與九環儲能科技有限公司董事長辛民昌博士歷時五年聯手研發的新成果進入市場化階段。

據了解，磷酸鐵是生產磷酸鐵鋰正極材料的主要原材料之一，磷酸鐵是磷酸鐵鋰的前驅體，其產品質量將直接決定最終磷酸鐵鋰產品的電化學性能和加工性能。

得益于新能源汽車和儲能市場的蓬勃發展，磷酸鐵鋰領域成為市場競逐的熱門賽道。如今，一支“科學家+企業家”組合的新生力量加入這一賽道。

九環新越新能源電池材料有限責任公司首席專家、總工程師吳超博士向記者表示，與傳統工藝相比，磷酸鐵全新生產工藝及磷酸鐵前驅體新材料體系聚焦高端，具備“二新、三高、二低、無三廢”的特點。即該新工藝生產的磷酸鐵鋰前驅體材料具備新工藝、新材料體系;該前驅體材料生產的磷酸鐵鋰電池的能量密度更高、低溫性能更強、綜合效益更高，其在零下20攝氏度低溫環境下放電效率比同類產品提升40%以上，生產效率提高2倍;同時，該工藝具有低能耗、低污水產出的優勢。據介紹，該工藝回收利用山東省內及省外周邊地區的廢酸、廢氣，產出高品質的污水處理劑，還具有“無三廢”排放等多種優勢。

九環儲能科技有限公司總裁辛程勛博士介紹，該項目主要用于生產磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰材料，用于新能源汽車電池和儲能電池，建成達產后可實現年產值52億元。

隨著新能源車及儲能產業的高速發展，磷酸鐵鋰的需求量也呈現爆發式增長，其前驅體磷酸鐵的供應也一度呈現高增長的局面，形成結構性的產能過剩，中低端產能過剩，高端產能不足，吸引著眾多企業轉戰高端磷酸鐵市場。

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