內部爆料：新日電動車要讓全民騎上鈉電車。

近日，新日先行業一步下線了首批量產鈉電車，打破兩輪鈉電領域只有概念車而沒有實車的尷尬局面，開啟了兩輪電動車鈉電元年。

這意味著不久的將來，我們的小電動將會被換上性能更優、更耐用的鈉電池了。

鈉電池具有獨特優勢，可為什么遲遲沒有品牌進行量產？

鈉電池，是近年來備受關注的新興能源技術，因其成本低、充電快、抗低溫性能好、不存在被“餓死”的困擾，以及更安全、更穩定等獨特特性，對于兩輪電動車行業來說，有著不可被替代的應用優勢。

那么在這樣的優越性能下，為什么鈉電池一直沒有被各大品牌量產呢？預測原因有以下2點：

1、產業化周期長：鈉離子電池雖然在乘用車市場上受到了廣泛關注，但產業化周期相對較長。即電池廠商需先具備量產的能力，而后還需要經過車企的嚴格檢測和三電系統驗證，確認穩定后才能正式裝車、形成量產。

2、技術局限：受限于鈉電池供應鏈尚不完善和技術局限性，許多企業不敢于率先采用鈉電池。

新日積極布局鈉電能源領域，賦能出行“新”方式

新日電動車敢于率先量產鈉電車，開啟兩輪電動車的鈉電元年，這意味著新日已經攻克了鈉電池應用于兩輪車領域的技術壁壘，并已做好了大規模投放市場的準備。

其實早在今年第一季度，新日就表現出了領跑行業鈉電新賽道的跡象。

在3月29日“聚勢·新征程”全球煥新發布會上，新日與中科海鈉達成戰略合作，正式邁入鈉電元年。隨后，新日又在2023年高工鈉電產業峰會上獲得了“鈉電市場應用先鋒獎”。一系列舉動驗證了新日在鈉電領域所獲得的重要突破，也展示出新日積極布局量產鈉電車的決心。

目前，我們還不得而知新日鈉電池應用技術到底有哪些突破，但結合新日接連不斷的大動作，以及鈉電車量產下線消息的釋放，我們有理由相信這是一次具有里程碑意義的行業躍進，更是用戶用車品質的大跨步躍遷。

當兩輪電動車裝上了鈉電池，于用戶而言到底會有哪些改變？

1、購車成本變低。眾所周知，鈉電池的成本遠低于鋰電池，因此生產成本的降低會直接帶動整車價格的下降；

2、使用壽命變長。基于所用材料特性，鈉電池不會出現因長時間存放而導致的虧電問題，這是鋰電池和鉛酸電池所不具備的獨有優勢。雖然具體的充放電次數尚未公布，但理論上鈉電池的使用壽命會比鋰電池和鉛酸電池更長。這對于用戶來說能減少換電的頻率，從而降低了用車的成本。

3、車輛性能更好。鈉電池的抗低溫特點，對于我們國家這種經緯跨度大、氣候多樣且極限溫差大的用車環境尤為重要，特別是在北方地區，冬天的小電驢依然能保持好的性能。

與此同時，新日將持續加碼，將“保5年 用10年”戰略延續到全部鈉電池產品，這不僅給用戶多了一份長久保障，更展現出新日在鈉電池領域的絕對自信。

科技是企業向上生長的原動力，掌握了行業稀缺性核心技術的企業，一定能引領行業市場的大潮流。隨著新日電動車宣布首款量產鈉電車下線，我們相信，一個由新日創建的、新的造車時代大幕正緩緩拉開。

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