受綠色化、智能化、自動化等多重因素驅(qū)動影響，電動化已成為工程機(jī)械領(lǐng)域主要發(fā)展趨勢之一。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球工程機(jī)械電動化率不足1%，東吳證券研報判斷在技術(shù)突破并實現(xiàn)充分降本后，電動化滲透率有望達(dá)到30%以上，從而打開工程機(jī)械新一輪增長空間。現(xiàn)階段，主機(jī)廠紛紛加大在電動工程機(jī)械領(lǐng)域的布局，動力電池企業(yè)亦競相推出工程機(jī)械用電池，以滿足市場需求，并在市場“爆發(fā)點”來臨之前“卡位”，搶占市場先機(jī)。
工程機(jī)械電動化“爆發(fā)點”將至，主機(jī)廠強(qiáng)勢布局
據(jù)相關(guān)預(yù)測，我國純電動工程機(jī)械市場或?qū)⒃?025-2026年達(dá)到爆發(fā)點。業(yè)界人士表示，這一預(yù)測或主要基于“雙碳”政策背景、電動化技術(shù)的不斷進(jìn)步、電池成本的持續(xù)降低，以及市場需求的快速增長。一方面，工程機(jī)械行業(yè)作為能源消耗和排放大戶，在“雙碳”目標(biāo)下，電動化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。另一方面，電動化有利于人工智能、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。同時，隨著電池價格下降和技術(shù)進(jìn)步，將縮短電動工程機(jī)械回本周期，提高其經(jīng)濟(jì)效益，從而對傳統(tǒng)工程機(jī)械形成有力競爭。主機(jī)端，多家工程機(jī)械巨頭已提出新能源產(chǎn)品占比目標(biāo)，如到2027年新能源產(chǎn)品收入占比達(dá)25%，2030年達(dá)35%。這也表明了企業(yè)欲實施電動化戰(zhàn)略的決心。據(jù)報道，在近期舉辦的工程機(jī)械行業(yè)展會上，徐工以純電、混動兩大技術(shù)路線為核心，展出48款青山綠主機(jī)產(chǎn)品，占比高達(dá)42%;三一集團(tuán)帶來31臺純電、換電、插電等電動化新品;中聯(lián)重科也亮相近20款新能源產(chǎn)品。電動工程機(jī)械產(chǎn)品占據(jù)行業(yè)展會C位的同時，由于我國越來越多的工程機(jī)械企業(yè)采用動力鋰電池，且其成本占比約是整機(jī)成本的1/3，因此，動力鋰電池或?qū)⒊蔀閿噭庸こ虣C(jī)械電動化市場格局的核心部件之一。
工程機(jī)械用電池競相登場，電池企業(yè)新興賽道全面開啟
當(dāng)前，業(yè)界普遍對工程機(jī)械用電池技術(shù)升級寄予厚望。但是，需要提及的是，目前工程機(jī)械用電池仍存在環(huán)境適應(yīng)性差、充電速率慢、壽命短、集成化程度低、可靠性有待提高等明顯痛點，制約了行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。
因此，提高電池核心性能、降低成本、增強(qiáng)可靠性，成為工程機(jī)械用電池技術(shù)突破的關(guān)鍵點。
電池端，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、微宏動力等電池廠商，憑借各自強(qiáng)大的技術(shù)實力和較早的產(chǎn)品布局，已成為工程機(jī)械電池領(lǐng)域的主要競爭者。不僅如此，近期，多家企業(yè)密集發(fā)布工程機(jī)械用電池新品，以解決市場痛點，卡位市場新需求。
寧德時代
近日，寧德時代發(fā)布天行重型商用車電池系列產(chǎn)品。其中，高強(qiáng)度版電池專為工程機(jī)械研發(fā)。據(jù)報道，該款電池在礦卡工況下行駛50萬公里仍具備高安全性。同時，其“泰山架構(gòu)”，不僅使電池體積利用率提升40%，還達(dá)到IP68防水標(biāo)準(zhǔn)，防腐性能提升。
據(jù)悉，該款電池已應(yīng)用在同力重工、柳工、徐工礦機(jī)、博雷頓、湘電重裝、北方股份、宏大時代、臨工8家主機(jī)廠的超20款車型上。
億緯鋰能
億緯鋰能攜其工程機(jī)械全場景解決方案亮相行業(yè)展會，并發(fā)布開源電池-工程機(jī)械版新品。
據(jù)介紹，工程機(jī)械全場景解決方案主要針對工程作業(yè)機(jī)械、重卡、高空作業(yè)平臺和專用機(jī)械等四大模塊進(jìn)行研發(fā)，兼顧開源電池“更快、更強(qiáng)、更長、更安全”四大特性，實現(xiàn)充電時長縮短25%，循環(huán)壽命超5000次，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可以滿足工程機(jī)械高負(fù)荷、全工況、全生命周期運營需求。
針對工程作業(yè)車輛推出B3P平臺產(chǎn)品，該平臺產(chǎn)品采用獨創(chuàng)極柱+底部液冷技術(shù)，滿足全溫度范圍工作，同時兼?zhèn)涑邚?qiáng)度和超長壽命，整裝系統(tǒng)方案可覆蓋常規(guī)裝載機(jī)、礦卡從114kWh～700kWh電量需求。
針對重卡/礦卡工程車輛推出H3E平臺產(chǎn)品，采用CTP無模組方案+全域發(fā)泡技術(shù)，提升系統(tǒng)成組效率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。電池采用后背或側(cè)掛方案，支持充、換電，雙樁四槍充電，可大幅提高大電量產(chǎn)品的充電效率及運營效率。
針對高空作業(yè)平臺推出ES系列平臺產(chǎn)品，采用一體式集成BDU，節(jié)省設(shè)計成本的同時極大提升系統(tǒng)可靠性及空間利用率，產(chǎn)品覆蓋6米～14米全系列剪叉式升降作業(yè)平臺。
弗迪電池
比亞迪旗下弗迪電池近日發(fā)布三款工程機(jī)械電池新品，均采用磷酸鐵鋰刀片電池。
一是集成版，其體積能量密度達(dá)320Wh/L、系統(tǒng)循環(huán)壽命≥7000次，可支持整機(jī)6年3.5萬小時壽命;滿足6倍國標(biāo)振動要求，并可在-40℃-65°C環(huán)境下工作。二是超混版，支持寬溫域工況、4C超充，電量從20%充至80%僅需10分鐘。三是快充版，支持400A電流，最高耐壓1500V。
瑞浦蘭鈞
瑞浦蘭鈞2024年中期報告顯示，在商用車、特種車、工程機(jī)械等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已實現(xiàn)市場主流產(chǎn)品全覆蓋，完成礦卡、工程機(jī)械、專用車、重卡等全部車型的全面配套和批量交付。
其與三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、中國重汽、中國中車、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械及中力叉車、林德叉車等已建立深度合作關(guān)系。這意味著瑞浦蘭鈞不斷拓寬其動力電池應(yīng)用邊界，競爭力持續(xù)增強(qiáng)。
微宏動力
據(jù)報道，配套微宏動力電池系統(tǒng)的多款工程機(jī)械車型亮相近日的行業(yè)展會，包括臨工、徐工、金安拓等主機(jī)廠的礦用車、壓路機(jī)、鏟運機(jī)等車型/設(shè)備，將微宏動力電池高倍率、長壽命、大功率、可邊作業(yè)邊充電等優(yōu)勢應(yīng)用于實際場景。
據(jù)介紹，近年來微宏動力攜手臨工重機(jī)、徐工集團(tuán)、三一重工、同力科技、宏威新能源等車企，合作生產(chǎn)的新能源卡(礦)車在多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，尤其是在混合動力礦卡車型上占有較高的市場份額，目前在國內(nèi)已投運1400多臺套電池。
濰柴
12月6日，在濰柴2025年全球合作伙伴大會非道路動力分會上，濰柴表示，其適時推出了工程機(jī)械全系列10款電池產(chǎn)品，電量覆蓋280k-765kWh，可滿足裝載機(jī)、挖掘機(jī)、礦卡等不同細(xì)分市場的用電需求。
此外，12月5日，欣旺達(dá)在投資者互動平臺也表示，其在工程機(jī)械領(lǐng)域有相關(guān)產(chǎn)品布局。
隨著全球工程機(jī)械市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)構(gòu)預(yù)計2025年將達(dá)1.5萬億美元規(guī)模。受益于電池工作功率、循環(huán)壽命、充電速度和可靠性等核心性能的提升，電池總成本將逐步降低、作業(yè)效率顯著提高，使電動工程機(jī)械經(jīng)濟(jì)性大幅提高，電動化滲透率有望快速提升，電動工程機(jī)械的市場空間也將不斷擴(kuò)大。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國作為工程機(jī)械電動化的領(lǐng)先者，國內(nèi)電動化滲透率持續(xù)提高的同時，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)也有望建立新的海外市場競爭優(yōu)勢，以提高其國際市場份額。電池方面，較早布局的電池企業(yè)，憑借技術(shù)實力和裝車經(jīng)驗，有望獲得電動工程機(jī)械市場更高的裝機(jī)量。
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