新年伊始，河南省出臺氫能貨車免收高速通行費、電動貨車實行7折通行費的優惠政策，疊加老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車，兩條利好政策接連出臺，再次為河南省新能源商用車發展注入強勁動力。

為進一步推動運輸行業“開門紅”政策落地落實，助力河南省商用車行業高質量發展，1月20日，河南省運輸行業經濟“開門紅”政策落地推進會在鄭州舉行。

據悉，該活動由河南省交通物流協會主辦，河南省道路運輸協會協辦，宇通商用車有限公司承辦。

 

政策利好不斷

商用車市場再迎增長契機

2025年1月5日，河南省出臺了《推動2025年第一季度經濟“開門紅”若干政策措施》，其中對通行我省高速公路的氫能貨車免收通行費，對電動貨車實行7折通行費優惠。

“這一政策的出臺，猶如一場及時雨，為我省新能源商用車的發展注入了強大的動力。”河南省交通物流協會副會長兼秘書長黃湘玲在致辭時稱，新政的出臺，不僅是對新能源商用車的直接支持，更是河南省積極響應國家綠色發展戰略、推動運輸行業轉型升級的重要舉措。

黃湘玲說，近年來，河南省制氫-儲氫-加氫-燃料電池-關鍵裝備及零部件-燃料電池汽車產業鏈已初步成型并呈現良好發展態勢。此次“開門紅”政策的落地，將進一步引領新能源商用車的發展。一方面，政策優惠將使新能源商用車在運營成本上更具競爭力，與傳統燃油車相比，能夠為運輸企業和司機帶來更大的經濟效益，從而刺激市場需求的增長。另一方面，政策的引導作用將吸引更多的企業和資本投入到新能源商用車領域，促進技術創新和產業升級，推動我省新能源商用車產業不斷發展壯大。

新政將給整個物流行業帶來哪些利好和機遇?

推進會上，河南牧業經濟學院發展規劃處處長、河南省物流協會專家委員、河南省學術技術帶頭人于曉勝進行了解讀。

他提到，以純電動車型為例，平均每臺車能節省10.8-15.4萬元(購車資金節省9.7-14萬元、融資貼息1.1-1.4萬元);以牽引車為例，目前河南省高速過路費平均2.5元/km，客戶年平均運營里程15-20萬公里，50%路程通過高速公路。該政策正式實施后，預計氫燃料牽引車年過路費可節省18.8-25萬元，純電牽引車年過路費也可節省5.7-7.5萬元。

兩項利好政策的出臺，可以顯著降低車輛全生命周期成本，尤其對氫能貨車而言，免除高速通行費可減少三成左右的運營成本，這些對用戶而言實打實的優惠，也必將進一步加快新能源商用車市場持續向好發展。

緊抓政策機遇

宇通已累計推廣氫燃料商用車近3500輛

政策春風勁吹，市場機遇可期。

作為植根河南本土的新能源商用車企業，宇通在國內最早布局氫燃料商用車研發生產，在氫燃料商用車領域的探索和布局取得了突破性進展，覆蓋了客車和卡車領域主要產品需求，產品具有加氫時間短、續駛里程長、壽命長、經濟性優、低溫環境適應性好、安全可靠等優點，產銷規模穩居全球第一梯隊。

目前，宇通在鄭州、北京、張家口、唐山等十余個城市已累計推廣氫燃料商用車近3500輛，累計安全運營超1億公里。宇通燃料電池重卡累計銷量1649臺，位居行業第一;宇通氫燃料輕卡2024年銷售360臺，同比增長140%。

會上，宇通正式發布了《新能源貨車“E路盈”整體解決方案》(以下簡稱《方案》)，宇通重卡市場與產品規劃部部長范曉嚴進行了詳細解讀。

《方案》涉及重卡和輕卡兩大車型，涵蓋產品、售后、運營、充電、金融、品牌等六大方案。以售后為例，《方案》采用駐點服務+管家服務的“1+1”直服模式，踐行“出勤率≥98.5%、收益提升≥5%、服務大包8分起”三大承諾。

《方案》不僅為用戶提供了一套從購車到用車全過程的完善的定制化方案，也讓用戶正視并認識到了全生命周期成本的重要性。范曉嚴提到，很多決策者只關注一次性購買成本，但采購成本僅占全生命周期成本(TCO)的15%左右，而能耗、維保等使用成本占TCO的70%左右。以600度純電牽引車為例，在6年全生命周期內，相比油車凈利潤增加128.2萬，高速費減少51.9萬，10臺車累計可節省1801萬;以氫燃料牽引車為例，在6年全生命周期內，相比油車凈利潤增加33萬，高速費減少173萬，10臺車累計可節省2060萬。

隨著兩項利好政策正式落地施行，商用車用戶將進一步享受到新能源賦予的產品價值和政策紅利。

在隨會舉行的簽約儀式上，來自河南省內的四家公司與宇通正式簽署批量采購意向協議，未來雙方將借此次政策的支持和引導，在新能源商用車領域開展更加深入的合作，為河南物流業發展注入新動能。

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