一個普通的“八零后”技校畢業生，用十年光陰來鉆研，練就了一雙“法眼”，成為了有名的設備故障“一看準”。

通訊員（劉明輝 史廣妍）今年4月，在榆林汽車站，井下作業公司202壓裂隊長隋明政拉著一個身著工裝、戴著眼鏡的小伙子的手，說道：“救星到了！救星到了！”一行人上了車，直奔大牛地工區。

原來，鄂爾多斯北部天然氣會戰正在如火如荼，在此區塊施工的202壓裂隊一臺2000型壓裂車卡特發動機在工作時“高燒”到102度，直接“休克”。現場技術人員查找多次，也沒有找出故障原因，隊長隋明政急得嘴上直起火泡。這個被隋隊長稱為“救星”的人，是井下201壓裂隊的一名維修工，叫潘智邑。到了現場，小潘馬上用ECM檢測儀器對該發動機進行一次全面“體檢”，不到半個小時，就找到導致冷卻液溫度異常高的“罪魁禍首”。當天到，就把設備問題解決了。

“要干技術活，吃技術飯”

今年32歲的潘智邑，畢業于西安工程技術學院。2001年，他隨著201壓裂隊來到新疆塔河油田外闖市場，成了供液班的一名駕駛員。小潘患有先天性心臟病，每次長途奔波的勞累，都使他比別人更加辛苦。躺在床上，小時候的畫面不由得在腦中再現，心臟病發作的他依偎在姥爺的懷里，姥爺經常不由得嘆息：“小邑，你的身體這么差，怎么辦啊？以后好好干，得吃個技術飯才行！”小潘技校學的是電工專業，雖然供液班工作很繁忙，但姥爺的話都一個字一個字地牢記在心里，并變成了實際行動。

平時，小潘經常幫大家修理手機、電腦等生活電器，他把這作為自己學習和鍛煉的機會，主動地去琢磨和解決這些問題。很快，他就不滿足于電器維修這些“小打小鬧”，將目標瞄向了隊里進口的壓裂車組。小潘想：要將這些大家伙搞定，該多有成就感。

2008年7月，在塔河油田大型壓裂施工的路上，一臺卡特發動機發生故障。對于壓裂車來說，卡特發動機是動力源，只要一個小小的故障，就能使整臺壓裂車“罷工”。美國在國內的維保代理商要求維修費到賬后，才能到現場服務。這一困就是三天三夜，服務商來后，花了5分鐘就解決了問題。這對潘智邑來說刺激很大，他更加堅定了要學習技術活的信念。

于是，他想盡各種方法鉆研電氣知識。在學習的初期，壓裂設備英文說明書，就把他一下子給弄暈了。不知道如何下手，為了盡快掌握，他只好把每個不認識的專業的英語配件單詞表上不同的符號，方便自己能夠更好地理解。在輪休期間，他參加了鄭州化工學院成人大專課程，學習電動化設備維修；為了更了解車輛的維修，他主動去車輛4S店學習維修技術；為了玩轉壓裂車組主要設備卡特發動機，他兩次共自費7萬多元，到上海參加卡特發動機的培訓。

干修理、鉆技術，越干越有味

維修進口壓裂設備不是鬧著玩兒的，英文閱讀、理論水平、動手能力，缺一不可。通過網絡、書本學習理論知識，鉆研和實踐操作技術，使小潘很快沉迷于對壓裂設備構造、運轉原理以及故障判斷和檢修等知識的學習之中，并嘗試對一些設備的故障進行判斷和維修。

2004年，201壓裂隊有兩臺進口的1500型壓裂車，由于電器元件老化，超壓保護器失去作用。而其廠家已經被其他廠家收購，不再提供技術服務，外協單位定做一臺至少花費3.5萬元。沒有超壓保護器，壓裂車在工作中就存在著損壞設備、傷害人身嚴重缺陷。

“我們不能依靠外國人，只有自己的東西才是最可靠的。”潘智邑一個人悄悄研制起超壓保護器。一個多月后，通過對超壓保護器的工作原理進行分析和多次試驗，小潘得出了“用計算器的計算模塊組成電路實現原超壓保護器的全部功能”的理論。有了理論支持，小潘花了100多元買了兩個計算器，拆開計算器芯片，根據壓力傳感器產生的電流變化對應壓力變化重新制作電路板。就這樣，兩臺自制超壓保護器誕生了。經過多次現場試驗，一切正常。他這一項技術創新，節約成本6萬多元。

這是小潘第一次通過自己的雙手制作出設備“土”配件，成功應用于洋設備，成功的喜悅使他信心大增。由于他的專業能力突出，壓裂隊安排他主抓設備管理和維保工作，專門給他一件自己獨立使用的工作室。要知道在野外分隊擁有自己的一件辦公室，是只有分隊長才有“特權”。

潘智邑大多時間都泡在工作室，分析數據、組裝車輛配件，但這樣的過程對他來說一點也不辛苦，更不會枯燥，因為這些是他最喜歡做的事。壓裂設備知識專業性強，技術含量高，更新速度快，小潘知道，如果不學習，就會被淘汰。只要隊里到了新儀表、新設備，他就要第一時間去熟悉和了解，對于碰到的一系列問題，一定弄清楚來龍去脈，不制服“洋設備”的怪脾氣，決不罷休。

2006年，隊里從加拿大進口的第2批皇冠壓裂車，是通過遠程控制箱在儀表車上進行操作，由于和其他壓裂車操作面板不在同一平面上，不但操作起來不方便，若遇到緊急停車，有著重大的安全隱患。小潘看到此情況，開始研究壓裂車控制面板的制作。和其他幾名技術人員經過反復研究、拆裝，開始購進零部件嘗試進行制作。經過兩個多月的鉆研和試驗，面板制作完成。經過試驗，性能全部達到要求。2009年，這項成果獲得華北石油局、華北分公司青年職工創新創效成果三等獎。

這些事情看起來并不驚人，這些活沒有領導的布置，是他自己想干，并執著鉆研干著的事，鉆研技術永不知足的盡頭，他用10年的時間一點一滴為企業貢獻自己的力量，從不夸耀自己，從不主動讓領導報銷分毫。他老老實實，埋頭苦學，一切為了企業的利益、不計較個人得失。如今，卡特發動機除了大修之外，潘智邑一人就能全部搞定，一年下來服務費能省10萬余元。卡特發動機在新疆唯一指定服務商的技術人員對他豎起了大拇指。

“在野外,覺得自己是個有用的人”

修理工作，應當說是一種最苦的勞動，不斷考驗著人的動腦能力，同樣考驗人的動手能力。在炎熱的夏天，守著塔河的大漠，頂著火一樣的太陽，修理設備的時候，從早到晚，小潘的全身像浴在汗水里，工裝被汗水濕透了，結成一層層很厚的白堿；在嚴寒的冬季，隔壁風沙的洗禮，戴上維修設備也是寒冷萬分的，有時，為了修理設備的手感更好，手和鐵偶爾接觸，一不小心就會被鐵粘住，生生一疼，別提有多難受。他是這里的軸子，一切修理工作都隨著他在轉動，因此，他常常不停地工作12個小時以上，有時甚至連飯也顧不上吃。

一些公司的老板對潘智邑的個人能力、做人品性、技術水平特別欣賞，許諾他優厚的待遇。然而他不為所動，毅然地拒絕了。“華北局培養了我，不因我是個小司機就瞧不起我。”公司介于他的能力和身體情況，兩次調他回機關設備科工作，可他都婉言謝絕了，“我是一個修車的人，野外一線給了我施展才華的舞臺，使我充滿自信和驕傲，覺得自己是個有用的人。”潘智邑堅持在野外，但在他心里曾經有個結。

2011年11月7日，在YQ13井施工快結束時，一臺壓裂車的電路出現問題，忽然熄火。該車車臺控制系統所屬的皇冠公司已經不存在，只能自行進行檢測。施工結束回去后，潘智邑通過測量發現電路內有不明電壓存在，但控制柜內粗線、細線有上千條。由于沒有線路圖，唯一的辦法就是把電線逐個理順進行檢查。如果修不好，就要租賃壓裂車，一天的費用就是4萬元。在零下一度的夜晚，連續工作了7小時候，患有心臟病和腰椎間盤突出的他舊病復發。

小潘拿出隨身攜帶的藥吃了下去，休息半個小時后的凌晨，不幸的消息傳來，潘智邑的姥爺在江蘇老家去世，讓他立即返回。小潘從小是由姥爺帶大的，聽到噩耗，他立即跑向隊長宿舍準備請假。可是站在門外的小潘，敲門的手久久無法落下。他知道，車輛修不好，幾天后連續幾口大液量的施工將面臨設備不足的問題。他流著淚又回到了自己的崗位上，他只想盡快把問題解決，或許來得及回去送姥爺最后一程。11月9日早晨，故障原因找到了：一處電路老化，造成超壓保護器燒毀，電流傳導了各個電路當中，燒毀了9條電路和一個二極管、繼電器。小潘對所有的電線進行維修和更換，試車后一切正常后。小潘整個人軟軟地倒下了。兩天兩夜的高強度搶險設備，加上姥爺的去世，使得小潘心臟病復發，暈倒在工作崗位。

為了工作，他沒能夠回去看上老人家最后一眼。任務高質量地完成了，遺憾卻永遠地留在了他的心里。但他知道，姥爺的在天之靈會為他感到驕傲的，因為他不僅僅成為了一名有技術的人。