5月31日由國家商務部、北京市人民政府主辦，中國石油和化學工業聯合會、北京石油交易所承辦的“京交會•中國國際燃料油產業發展交易大會”在國家會議中心舉行。會上發布的《2012年中國燃料油市場報告》預計，2013年中國燃料油總需求量或達5200萬噸。
報告顯示，2012年全國燃料油產量為1929萬噸，其中中國石油、中國石化、中國海油三大石油公司的燃料油產量比例提高到84%，較上一比較周期提高了14個百分點。
報告指出，三大石油公司2012年比2011年燃料油產量占比大幅提高，主要是因為海洋石油燃料油大量增產。報告顯示，2006年到2011年，中國燃料油的表觀消費量和產量分別下降了5.3%和4.4%。一方面，煉廠方面對于進口燃料油的煉油需求持續減弱，另一方面，船用油市場取得持續快速發展，已經成為拉動我國燃料油消費最主要的動力來源。
中國石油和化學工業聯合會會長李勇武表示，目前我國已經是全球最大的燃料油需求市場，也是全球第一大燃料油的進口國。同時我們的對外依存度越來越高，雖然消費量巨大，但是也應該清醒的看到，我們還沒有形成強大的燃料油貿易中心，企業在國際貿易體系中的溢價能力還不強，與燃料油需求大國的地位還不相稱。
北京石油交易所總裁劉少賓認為，中國在大宗商品貿易領域已逐步成為世界關注的焦點，在石油、有色金屬、鐵礦石領域成為世界第一、第二消費大國。中國正在成為全球大宗商品價格波動的關鍵因子，但是令中國企業尷尬的是，中國企業在許多大宗商品國際貿易領域往往被動的接受價格，在大部分時間里是大宗商品價格上漲的主要買單者或者說買什么東西什么漲價，賣什么東西什么降價的被動狀態。中國是大宗商品消費大國。對于稀缺資源，我們需要在交通便利的地區建立專業性的交易中心和物流中心，為大宗商品貿易提供源源不斷的創新服務和金融服務。
同時他表示，未來10到20年，中國能否成為世界大宗商品的定價中心，不僅需要期貨交易所，同時需要承載大宗商品國際貿易的現貨交易中心和物流中心，更需要國家從戰略高度培育和支持大宗商品交易市場的發展。
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