中遠海運能源運輸股份有限公司(下稱中遠海運能源)在上海宣布成立。6月6日，由中遠、中海兩大航運央企合并而來的中國遠洋海運集團(下稱中遠海運)公布上述消息。

中遠海運能源的是由中海集團旗下的散貨油運上市公司中海發(fā)展和中遠集團旗下油運公司大連遠洋合并而來。在這一合并重組中，中海發(fā)展置出散貨資產給中遠集團，同時收購大連遠洋100%股權，成為專一的油氣運輸企業(yè)。此前的6月3日，中海發(fā)展公告稱，公司董事會建議將公司名稱由“中海發(fā)展股份有限公司”變更為“中遠海運能源運輸股份有限公司”。

中遠海運能源提供的資料顯示，其將擁有和控制114艘各類油輪和LNG運輸船，總運力規(guī)模超過1700萬載重噸。如果加上手持訂單，其運力規(guī)模將達到1870萬載重噸，是目前全球規(guī)模最大的油氣運輸企業(yè)。

中遠海運能源相關人士表示，新公司成立后將迅速擴大在全球市場中的份額，提升市場競爭力和盈利能力，更好的抵抗行業(yè)周期風險。同時新公司還能制定統(tǒng)一的海內外市場拓展戰(zhàn)略，集中力量在國際競爭中獲得更加有力的地位。目前，中遠海運能源與國內外200多家石化企業(yè)和油品貿易公司保持合作關系。

規(guī)模化在油輪運輸中非常重要。原先中國有4家國有油輪運輸企業(yè)，分別是招商局能源、大連遠洋、中海發(fā)展和長航油運。這四家企業(yè)業(yè)務資源同質，但規(guī)模在國際上并不具備優(yōu)勢。2014年8月，招商局能源整體吸收了長航油運的油輪船隊，此次中海發(fā)展又與大連遠洋合并，4家國有油輪運輸企業(yè)合并成2家，且規(guī)模分列全球第一和第二。

上海航運交易所研究員周漱認為，與國際上的競爭對手相比，中國的油輪船隊在船型結構、船齡和現(xiàn)代化程度上都有優(yōu)勢，整合產生協(xié)同效應，上述優(yōu)勢將得到更好體現(xiàn)。“國際上，規(guī)模化和聯(lián)盟化已成趨勢，中國國有航運企業(yè)減少不必要的競爭、做大規(guī)模、優(yōu)化配置、降低成本也勢在必行。”周漱說。

2015年8月7日，中遠、中海兩大航運央企拉開合并重組大幕。12月11日，中國遠洋、中海集運、中海發(fā)展和中遠太平洋發(fā)布重組方案。該重組方案共涉及資產交易74項，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場有史以來最為復雜的重組交易。通過重組，中國遠洋成為集裝箱航運和碼頭業(yè)務平臺，中海發(fā)展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務平臺。

2016年2月18日，中遠和中海宣布合并成立中遠海運，與之配套的下屬各板塊合并重組也隨即展開。

中遠海運集團副總經理兼中遠海運能源董事長孫家康在6月6日的儀式上向財新記者透露，中遠海運成立后，集裝箱航運板塊、港口碼頭板塊、航運金融板塊的整合已經完成，海外業(yè)務的整合正在全力推進，油氣能源運輸板塊和散貨運輸板塊將在6月底完成整合。此后，物流板塊、工業(yè)制造板塊和教育資源板塊的整合也將啟動。“我們計劃用一年左右的時間完成集團所有業(yè)務的深度整合。”孫家康說。