中廣核核技術(shù)發(fā)展股份有限公司日前對(duì)外宣布，其旗下子公司中廣核俊爾新材料有限公司生產(chǎn)的礦物增強(qiáng)PP保險(xiǎn)杠材料已獲得寶馬認(rèn)可，將作為全新寶馬5系車(chē)型保險(xiǎn)杠的原材料。據(jù)悉，另外兩大國(guó)際汽車(chē)巨頭奧迪和奔馳的保險(xiǎn)桿國(guó)產(chǎn)化工作也在同步實(shí)施。

中廣核俊爾副總經(jīng)理張磊表示，高端汽車(chē)零部件原材料市場(chǎng)的格局正悄然改變。未來(lái)一年，中廣核俊爾預(yù)計(jì)將為20多萬(wàn)輛寶馬5系和2系的車(chē)輛提供原材料。據(jù)悉，中廣核俊爾繼寶馬3系、X1成功采用其所生產(chǎn)的“高性能改性工程塑料”后，又一次在眾多國(guó)外廠商中脫穎而出。

2017年4月份，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，汽車(chē)“輕量化”能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)帶來(lái)動(dòng)力性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性及NVH(噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)等性能改善，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和重要方向。同時(shí)，發(fā)展高性能塑件、復(fù)合材料等先進(jìn)車(chē)用材料更是其中的重要內(nèi)容。

自2014年10月份起，中廣核俊爾打破國(guó)外企業(yè)對(duì)配套寶馬汽車(chē)保險(xiǎn)杠材料的壟斷，連續(xù)4年為寶馬提供材料且供量遞增。在國(guó)家政策支持和市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)改性塑料將有萬(wàn)億元級(jí)以上的容量市場(chǎng)，隨著汽車(chē)輕量化趨勢(shì)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)對(duì)改性塑料的應(yīng)用需求還將不斷攀升。作為中廣核技在核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域高端產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，近5年，中廣核俊爾產(chǎn)量增長(zhǎng)了一倍多，目前每年產(chǎn)能已達(dá)12萬(wàn)噸。

“‘汽車(chē)輕量化’將成為汽車(chē)工業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口，我國(guó)本土改性材料企業(yè)有了與國(guó)際一流品牌同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。”中廣核技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張劍鋒認(rèn)為，雖然全球高端汽車(chē)原料市場(chǎng)有很大的進(jìn)口替代空間，但如何提高生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量穩(wěn)定性，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，聚合有限資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)閉塞環(huán)節(jié)，是包括中廣核俊爾在內(nèi)的本土企業(yè)需要面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

汽車(chē)“輕量化”的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，正向中國(guó)本土企業(yè)招手。“一直為國(guó)外廠商壟斷的高端汽車(chē)零部件材料，將越來(lái)越多地出現(xiàn)‘中國(guó)造’。”張磊表示，此次中廣核俊爾為寶馬提供保險(xiǎn)杠原材料，正是一個(gè)縮影。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車(chē)身構(gòu)件，高檔汽車(chē)對(duì)保險(xiǎn)杠原材料的強(qiáng)度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料注塑成形，應(yīng)用市場(chǎng)廣闊。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)3000家改性塑料生產(chǎn)企業(yè)，多數(shù)年產(chǎn)量不足3000噸，過(guò)萬(wàn)噸的更少。其中，大部分企業(yè)規(guī)模普遍偏小，生產(chǎn)技術(shù)能力和質(zhì)量保證能力欠缺，很難滿足高檔汽車(chē)的要求。這是造成高檔汽車(chē)專(zhuān)用塑料國(guó)產(chǎn)化程度低的主要原因。

張劍鋒表示，隨著中廣核技改性材料高端產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、完善和協(xié)同，中廣核俊爾在改性工程塑料方面已經(jīng)走在全國(guó)前列，能夠與歐美實(shí)力廠商一較高下。

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