原油進(jìn)口權(quán)放開(kāi)后，山東地方煉油企業(yè)(地?zé)?進(jìn)口原油和成品油數(shù)量大幅增長(zhǎng)，但輸油基礎(chǔ)設(shè)施能力表現(xiàn)不足。為降低地?zé)挼倪\(yùn)輸成本，提升配套輸油能力，山東省正在大力推動(dòng)輸油管道建設(shè)。記者獲悉，隨著204國(guó)道穿越點(diǎn)最后一處焊接今天完成，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程全線(xiàn)貫通，這對(duì)地?zé)挓o(wú)疑是重大利好。

山東省聚集超過(guò)40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能已占全國(guó)地?zé)挳a(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來(lái)，受益于原油進(jìn)口權(quán)和進(jìn)口原油使用權(quán)的放開(kāi)、國(guó)際油價(jià)低位運(yùn)行，以山東地?zé)挒榇淼莫?dú)立煉油商異軍突起，購(gòu)油量大增，一度呈現(xiàn)油輪排隊(duì)進(jìn)港的場(chǎng)面。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)地?zé)挼臒捰涂偰芰σ堰_(dá)2.62億噸/年，占全國(guó)煉油總產(chǎn)能的34.8%;進(jìn)口原油同比增長(zhǎng)15%，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%.巨量增長(zhǎng)的進(jìn)口原油和成品油背后，需要相應(yīng)的環(huán)保、安全、低成本的運(yùn)輸能力。作為“第五種運(yùn)輸方式”的管道輸油，較之傳統(tǒng)的鐵路、公路運(yùn)輸，更具環(huán)保、安全、低成本等特點(diǎn)。

2017年6月22日，山東省委、省政府提出加快山東石化產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，不僅整合石化產(chǎn)業(yè)，而且要加強(qiáng)運(yùn)輸管理，“著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，發(fā)展管道運(yùn)輸，大幅度提高管道運(yùn)輸?shù)哪芰Α薄?

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程長(zhǎng)輸管道貫通后將改變過(guò)去山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸、安全隱患較大的局面，預(yù)計(jì)每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運(yùn)輸成本節(jié)，約節(jié)省近30億元，可大大提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換都起到重要的推動(dòng)作用。

青島港有關(guān)人士表示，建設(shè)這條長(zhǎng)輸管道，是已獲原油進(jìn)口資質(zhì)和使用權(quán)的山東地?zé)捈簩?duì)安全、環(huán)保、快速、經(jīng)濟(jì)的管道運(yùn)輸?shù)男枨?也是青島港加快港口新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、充分釋放港口能力、實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的客觀需求。

據(jù)悉，董家口港區(qū)目前已建成世界一流的30萬(wàn)噸原油碼頭和200多萬(wàn)方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬(wàn)噸，輸油管道的貫通打破了港區(qū)受到汽運(yùn)限制能力釋放的“瓶頸”。董濰管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，共涉及8個(gè)區(qū)市，25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，238個(gè)村莊，全長(zhǎng)236公里，同溝雙管敷設(shè)，配套100萬(wàn)立方中轉(zhuǎn)庫(kù)，設(shè)計(jì)輸量3000萬(wàn)噸，總投資約30億元。

該工程全線(xiàn)貫通后，青島港將構(gòu)建起由東黃、黃濰、董濰(雙線(xiàn))三條管道組成的原油輸送大動(dòng)脈體系，年輸送能力將達(dá)到6000萬(wàn)噸以上。未來(lái)，隨著董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn)，將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè)，從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬(wàn)噸原油碼頭、200多萬(wàn)方的油罐群連為一體，串聯(lián)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。