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新能源汽車補貼新政鼓勵技術進步

   2017-11-23 中華石化網中國證券報

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核心提示:新能源汽車補貼提前退坡傳聞備受市場關注。有接近新能源汽車產業鏈龍頭企業的知情人士向記者獨家透露,寧德

新能源汽車補貼提前退坡傳聞備受市場關注。有接近新能源汽車產業鏈龍頭企業的知情人士向記者獨家透露,寧德時代作為動力電池企業的代表,參與了新能源汽車補貼退坡政策的討論與制訂。補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。

補貼將有升有降

“制定這種行業性政策,政府不會閉門造車,會和行業大型企業一起討論。”該知情人士向中國證券報記者透露,政策最早可能在今年年底發布。

“如果補貼新政出臺,將大大提高技術門檻,篩掉一些小企業,有利于形成規模效應來降成本。”該知情人士認為,此舉有利于有技術優勢的龍頭企業進一步提高巿場集中度,對行業長遠發展有利。

該知情人士透露,按照目前討論的信息,續航里程大于350Km的,補貼標準不降反升,由4.4萬元上漲到5萬元,對乘用車中的緊湊型及以上車型有利;至于電池能量密度補貼門檻的調高,新標準像寧德時代這樣的動力電池龍頭企業能夠達到。

根據相關媒體報道,財政部日前召集四部委、協會專家、主要企業代表,就2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行了小范圍討論。2018年新能源汽車補貼政策將主要從三個方面進行調整:續航里程補貼的分檔將更細,電池能量密度要求提高,能耗系數分檔補貼。

有業內人士表示,補貼退坡的概率大,但最終退坡的幅度、技術標準提升的細節還有待確定,目前還處于征求意見階段。

寧德時代招股說明書顯示,公司成立于2011年,目前已快速成長為我國動力電池龍頭企業。2015年和2016年,公司動力電池系統銷量分別為2.19GWh和6.80GWh,連續兩年在全球動力電池企業中排名前三位。公司與宇通、上汽、北汽、吉利等多家國內整車龍頭企業有長期戰略合作,同時已經進入寶馬、大眾等國際整車企業供應鏈體系,是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。

  優勢企業受益

中國汽車工業協會副秘書長師建華對中國證券報記者表示,長期而言,補貼退坡是大趨勢,政策加速調整將利好行業龍頭企業。淘汰掉一批單純依靠補貼為生的企業,優質企業可以通過提升技術標準,降低成本生存,并進一步擴大市場占有率。未來新能源汽車行業分化將進一步加劇。

比亞迪(72.79 +0.68%,診股)相關人士告訴中國證券報記者:“截至目前,未收到任何2018年補貼退坡的更新政策。如果補貼退坡,對新能源汽車單車盈利會有所影響,但可以通過提高售價或控制成本部分抵消。補貼門檻提高,有利于淘汰行業內沒有競爭力的企業,有利于龍頭企業提升市場份額。”

聯訊證券認為,2018年新能源汽車補貼下調,或對當前新能源行情有一定影響。但長期看,加速市場中低端產能出清,使新能源汽車行業發展更加健康,倒逼新能源車企進行技術革新,優勢企業將最終成為市場的最大受益者。

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