“急!急!柴油突遭斷供，運(yùn)油車已停運(yùn)三天!”——本周出現(xiàn)在財(cái)經(jīng)媒體上的類似標(biāo)題，生動(dòng)地刻畫了柴油市場(chǎng)近期供應(yīng)吃緊的局面。

今年以來，我國(guó)柴油價(jià)格整體上漲，11月后更出現(xiàn)了貨源緊張局面。近期在一些地區(qū)，運(yùn)輸專列甚至需要等上好幾天才能拉到貨。除了火車，在煉廠的門口，拉柴油的貨車也排起了長(zhǎng)隊(duì)。

不過或許正因油價(jià)格迎來一波強(qiáng)勢(shì)上漲的刺激，市場(chǎng)供應(yīng)緊張情況出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)苗頭。隆眾資訊分析師趙桂珍昨日向記者表示，前期柴油市場(chǎng)主體多數(shù)處于消化庫(kù)存和觀望狀態(tài)，油品入市較少，煉廠出貨波動(dòng)較大。近一周來，中石油、中石化等主營(yíng)企業(yè)的柴油價(jià)格雖依舊堅(jiān)挺，但地?zé)捚髽I(yè)價(jià)格已經(jīng)開始出現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

記者梳理多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，柴油價(jià)格確已出現(xiàn)下跌勢(shì)頭。

柴油價(jià)格出現(xiàn)下跌勢(shì)頭

在經(jīng)歷近3個(gè)月漲勢(shì)之后，國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)價(jià)格終于開始承受一定的壓力。

中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，12月7日，國(guó)五0#柴油批發(fā)價(jià)格為7135元/噸，較前一個(gè)工作日跌15元/噸;這一價(jià)格較零售到位均價(jià)低了大約315元/噸。其分析顯示，成品油零售調(diào)價(jià)預(yù)期轉(zhuǎn)為負(fù)向延伸，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)繼續(xù)承壓。12月7日，沿江市場(chǎng)主營(yíng)汽柴油價(jià)格依然以穩(wěn)為主，個(gè)別小幅調(diào)整50~80元/噸;華北汽柴油走跌50~200元/噸;華南汽柴油整體下滑，汽油50~100元/噸，柴油50~150元/噸;山東地?zé)捪麓?0~150元/噸。

隆眾資訊數(shù)據(jù)也顯示，山東地?zé)挸善酚拖滦汹厔?shì)較重，煉廠普遍降價(jià)刺激消費(fèi)。12月7日，山東地?zé)捚途鶅r(jià)下跌約20元/噸，柴油下跌約60~80元/噸。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，自10月15日至11月初，柴油價(jià)格上漲410元/噸至6129元/噸，漲幅達(dá)7.12%，從10月24日起，普通柴油均價(jià)價(jià)格趕超92#汽油均價(jià)，這是繼2016年10月17日之后的再一次“逆襲”。

對(duì)于此前的市場(chǎng)供應(yīng)情況，一位山東煉油廠負(fù)責(zé)人告訴記者，目前山東柴油供應(yīng)已經(jīng)不像前幾天那么緊張了，其他地區(qū)的情況也有所緩解。

正如此前業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，12月份以后，云南等項(xiàng)目投產(chǎn)，山東等地獨(dú)立煉廠開工率也將逼近70%，創(chuàng)年內(nèi)新高，南北方資源整體供應(yīng)充足，柴油社會(huì)庫(kù)存將有所提高，預(yù)期供應(yīng)緊張局面將得到緩解。

　　中下游開始出現(xiàn)看空預(yù)期

金聯(lián)創(chuàng)市場(chǎng)分析師王延婷告訴記者，上個(gè)月中旬以來汽柴油供應(yīng)都比較吃緊，但從11月底到12月初，有個(gè)別地區(qū)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)回落了，供給緊張狀況較前期有所緩解。

對(duì)于12月的價(jià)格高位回落，她分析說，11月汽柴油價(jià)格漲得非常迅速，主要原因有錯(cuò)峰限產(chǎn)帶來對(duì)供應(yīng)的擔(dān)憂，以及供應(yīng)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)柴油的時(shí)間提前，下游企業(yè)前期備貨比較多且集中。

記者注意到，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部的通知，包括北京、天津、石家莊、唐山、廊坊、保定等“26+2”城市于今年9月底前全部供應(yīng)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的柴油。10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于做好全國(guó)全面供應(yīng)硫含量不大于10ppm普通柴油有關(guān)工作的通知》，將普通柴油升級(jí)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)從原先的2018年1月1日，提前至2017年11月1日。加之供暖季來臨，在山東淄博等地已經(jīng)有一些煉廠開始執(zhí)行“工業(yè)企業(yè)冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)調(diào)控措施”。

不過，王延婷解釋說，從目前情況來看，由于限產(chǎn)的執(zhí)行不及預(yù)期，疊加天氣轉(zhuǎn)冷，終端需求下降，因此下游備貨較為謹(jǐn)慎，供應(yīng)相對(duì)充足。

一位業(yè)內(nèi)人士則向記者表示，最新的柴油價(jià)格下跌主要是市場(chǎng)預(yù)期的因素，供需來看變化不明顯。兩個(gè)月前由于環(huán)保限產(chǎn)信號(hào)，價(jià)格持續(xù)攀升，柴油市場(chǎng)出現(xiàn)了越漲越買，越買越缺的行情。目前山東柴油價(jià)格出現(xiàn)下降趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)對(duì)后市價(jià)格開始看空。

隆眾資訊一份周報(bào)顯示，山東市場(chǎng)購(gòu)銷逐步減少，需求面普遍看空，汽柴油有望進(jìn)入下跌階段，原油若無較大利好，恐無法提振油價(jià)。汽油剛需尚能支撐地?zé)?0%~60%產(chǎn)量，柴油短期需求下降較多，降價(jià)暫時(shí)無法有效刺激消費(fèi)。中下游觀望情緒較重，預(yù)計(jì)下周地?zé)捫星檎w下行，止跌困難，汽油跌幅或小于柴油。

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