“從1986年開始，經(jīng)我們?cè)囼?yàn)室進(jìn)行測(cè)試的節(jié)油產(chǎn)品過(guò)百種，但還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一種產(chǎn)品真有節(jié)油的效果，一個(gè)都沒(méi)有。”清華大學(xué)汽車工程系燃燒與排放控制組的莊人雋教授日前語(yǔ)帶無(wú)奈地說(shuō)。現(xiàn)有的有些所謂的節(jié)油產(chǎn)品其實(shí)并不能直接達(dá)到節(jié)油的效果，這一點(diǎn)也得到了多方專家的認(rèn)同。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)試驗(yàn)結(jié)果面前，那些打著節(jié)油旗號(hào)的產(chǎn)品原形畢露，而動(dòng)輒“使用本產(chǎn)品可節(jié)油15%-30%”的宣傳口號(hào)則顯得那么幼稚可笑。

　　節(jié)油理論效果最高3%

　　“節(jié)油15%-30%？這絕對(duì)是無(wú)稽之談！”某汽車節(jié)能研究單位長(zhǎng)年從事汽車排放節(jié)能試驗(yàn)的高博士激動(dòng)地說(shuō)。多位汽車技術(shù)行業(yè)的專家?guī)缀跻恢抡J(rèn)為，現(xiàn)在普遍應(yīng)用的電噴車其燃燒效率可達(dá)到近98%，留下的節(jié)油空間僅在2%-3%左右。

　　高博士表示，從汽車的熱能動(dòng)力角度分析，10%的節(jié)油率是不可能實(shí)現(xiàn)的。從他主持過(guò)的20多種節(jié)油器械的工況試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，在汽油霧化率低的化油器汽車上有可能產(chǎn)生節(jié)油的效果，而在電噴車上節(jié)油的可能性幾乎為零。甚至在試驗(yàn)中，由于使用了附加的所謂“節(jié)油器”設(shè)備，不僅沒(méi)節(jié)油，反而增加了汽車的油耗。

　　北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專家牛斌琪介紹，在汽車技術(shù)行業(yè)，如果長(zhǎng)年的研發(fā)能帶來(lái)3%左右的節(jié)油效果，就可以算是非常顯著的研究成果了，而降低3%的油耗，對(duì)實(shí)際生活中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻意思不大。

　　凈化尾氣不等于節(jié)油

　　針對(duì)目前市場(chǎng)上熱銷的一些添加劑型節(jié)油產(chǎn)品，專家們表示要認(rèn)清節(jié)油概念，不要被商家的宣傳所誤導(dǎo)。

　　現(xiàn)在市面上銷售的很多節(jié)油添加劑屬于汽油清凈劑產(chǎn)品，商家往往宣稱可以清潔油路、提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。清華大學(xué)莊教授認(rèn)為，在使用這種產(chǎn)品的同時(shí)，汽車的狀態(tài)往往已經(jīng)不正常了，已經(jīng)比正常狀態(tài)費(fèi)油了，“在已經(jīng)費(fèi)油的情況下產(chǎn)生的改善效果是一種修復(fù)效果，并不能稱為節(jié)油效果。”

　　有些添加劑能改變?nèi)加偷拿芏龋妵娷嚳刂频目諝夂腿剂系目杖急仁前凑召|(zhì)量比來(lái)計(jì)算的，一般1公斤汽油比14.7升空氣。密度變小，同樣體積的燃油質(zhì)量就小了，需要更多容積的油來(lái)補(bǔ)充缺少的質(zhì)量。車主現(xiàn)在購(gòu)買汽油是按照體積來(lái)計(jì)算價(jià)格的，這樣一來(lái)消費(fèi)者反而需要使用更多的燃油 。

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