2007年一路暴跌的國際油價(jià)，讓人們看到汽、柴油零售價(jià)下調(diào)的曙光。隨著航油(國內(nèi)成品油的一種)1月1日起每噸降價(jià)180元和國際油價(jià)跌破每桶55美元關(guān)口的消息，汽、柴油批發(fā)市場彌漫降價(jià)風(fēng)聲。昨天(11日)，國家發(fā)改委能源研究所專家表示：此時(shí)已到汽、柴油零售價(jià)下調(diào)的最好時(shí)機(jī)，價(jià)格調(diào)整應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

　　油價(jià)破55美元/桶關(guān)口

　　2007年，國際油價(jià)走上下跌的不歸路。第一、第二、第三交易日……國際油價(jià)從每桶60美元左右，一路跌破了55美元的關(guān)口，創(chuàng)造了一年半來的新低。

　　“55美元/桶一向被看做是關(guān)口。”昨天，國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部牛犁經(jīng)濟(jì)師告訴記者，“按照中石化、中石油等巨頭稍早的口徑，56-58美元/桶是其煉油盈虧持平的底線。”

　　國內(nèi)最大的煉油巨頭中石化財(cái)務(wù)副總監(jiān)王利生曾告訴記者，在國際油價(jià)每桶60美元左右的時(shí)候，中石化基本能不虧本。

　　昨天，即1月10日，這一底線終被穿破，國際油價(jià)風(fēng)向標(biāo)——紐約商品交易所內(nèi)，原油期貨主力合約價(jià)當(dāng)天每桶下滑0.45美元，收于每桶55.64美元。在整個(gè)交易日的1/4時(shí)間里，該價(jià)格穿破55美元關(guān)口，徘徊在55美元以下，最低沖擊到53.88美元。

　　隨后，在這一交易所亞洲電子盤交易時(shí)段，原油期貨主力合約價(jià)直撲每桶54美元。同日，倫敦國際石油交易所主流合約北海布倫特原油期貨價(jià)格每桶下跌0.42美元，收于55.18美元。

　　在這一條件下，國家發(fā)改委是否會調(diào)整油價(jià)？牛犁表示：“個(gè)別交易日沖破55美元/桶，能否讓國家發(fā)改委下定決心調(diào)整油價(jià)，尚未可知。”

　　事實(shí)上，之前國家發(fā)改委遲遲不調(diào)油價(jià)，原因之一是國際油價(jià)走勢未明。國家發(fā)改委能源研究所周鳳起認(rèn)為，“2007年以來，國際原油價(jià)格的暴跌，已使投機(jī)基金加速撤離油市。”他說，2007年絕非高油價(jià)年，他甚至樂觀地預(yù)測這一價(jià)格將回落到每桶40-50美元的區(qū)間。

　　航油首行降價(jià)之舉

　　其實(shí)，國內(nèi)成品油鐵板一塊的價(jià)格已被沖破。眾多圈內(nèi)人士介紹，1月1日，航油價(jià)格已悄然下調(diào)180元/噸。中國國航(6.86,0.37,5.70%)董秘鄭保安透露，在國際油價(jià)持續(xù)走低的情況下，中航油調(diào)低了航油價(jià)格。

　　“不是油價(jià)下調(diào)。”昨天，中航油內(nèi)部人士針對記者的采訪表示，“據(jù)國家發(fā)改委的通知：1月1日起，綜合采購成本降低180元/噸”。當(dāng)記者咨詢“綜合采購成本”構(gòu)成時(shí)，該人士以太過復(fù)雜沒有解釋，但明確并非油價(jià)。

　　眾所周知，一直以來，中航油是我國航油最大的分銷商，獨(dú)家供應(yīng)國內(nèi)各個(gè)機(jī)場的航油。在從中石化、中石油或者海外進(jìn)口航油后，按國家發(fā)改委劃定的國產(chǎn)航油出廠價(jià)加上“航油進(jìn)銷差價(jià)”和“綜合采購成本”后，成為中航油向各大機(jī)場的航油售價(jià)。

　　“綜合采購成本”這一名目是2006年7月國家發(fā)改委剛剛為中航油設(shè)置的，當(dāng)時(shí)國際油價(jià)一路走高，沖擊到歷史最高價(jià)一桶78美元上方，當(dāng)時(shí)“綜合采購成本”初定290元/噸。

　　然而，無論是以什么名義，對航空公司而言，這一舉措就是油價(jià)的降低。中信證券(32.59,0.16,0.49%)分析師馬曉立介紹，據(jù)其對2006年整體情況的測算，油價(jià)每上漲100元/桶，對應(yīng)東航、南航、國航等航空公司，就是減少2億元左右的凈利潤。

　　不過，對整個(gè)國內(nèi)成品油市場來說，航油不過是一個(gè)小卒，航油只占國內(nèi)成品油市場的1%，剩余99%的汽油、柴油等零售價(jià)格目前依然紋絲未動。

　　成品油走到調(diào)價(jià)門口

　　“國內(nèi)汽柴油價(jià)格將馬上下調(diào)”成為昨天圈內(nèi)最大的傳言。

　　最近一段時(shí)間，在國際油價(jià)暴跌的影響下，夏季一度緊缺的汽、柴油開始愁賣，國內(nèi)汽、柴油市場主流銷售報(bào)價(jià)開始下跌，其中中石化93號汽油報(bào)價(jià)5800元/噸，跌80元/噸；-10號柴油5650元/噸，跌50元/噸。

　　在北京市場上，汽、柴油批發(fā)價(jià)也開始松動，以主流供貨商中油大廠油庫93號汽油為例，每噸報(bào)價(jià)5750元/噸，跌50-100元/噸。柴油與汽油1:1搭售，總體每噸可便宜50多元。

　　昨天，北京石油在線信息科技公司油品部經(jīng)理潘瑞娟介紹：“事實(shí)上，成交價(jià)比報(bào)價(jià)更低，一些大廠開始將汽、柴油搭售，以求在優(yōu)惠的誘惑前能多賣貨。一些客戶看到國際油價(jià)下跌，已經(jīng)開始按需小量進(jìn)貨。”

　　不過，批發(fā)價(jià)的下調(diào)并未讓老百姓受益，記者調(diào)查北京多個(gè)加油站發(fā)現(xiàn)，大多加油站93號汽油仍賣5.09元/公升，只有吉利加油站等個(gè)別加油站實(shí)行優(yōu)惠，標(biāo)價(jià)5.05元/公升。因?yàn)閲野l(fā)改委控制我國成品油批發(fā)和零售的中準(zhǔn)價(jià)，而2006年8月以來，這一政府機(jī)構(gòu)未曾調(diào)整過國內(nèi)成品油的價(jià)格。

　　國家發(fā)改委為何遲遲不調(diào)價(jià)？國家發(fā)改委能源研究所周鳳起解釋，很簡單，國家發(fā)改委期望能讓國內(nèi)油價(jià)與國際接軌，之前國際油價(jià)盡管一再下跌，但依然高于國內(nèi)油價(jià)。不過，這一差距正在減少，當(dāng)國際油價(jià)在每桶55美元時(shí)，汽、柴油價(jià)每噸差200元左右；當(dāng)國際油價(jià)每桶53美元時(shí)，差距就非常小了。

　　“現(xiàn)在是接軌的最好時(shí)機(jī)。”周鳳起這樣結(jié)束記者的采訪，“目前，國際油價(jià)下跌到關(guān)口，隨后更提供了更大的下降空間。即便國家發(fā)改委暫時(shí)不調(diào)價(jià)格，調(diào)整的時(shí)機(jī)也不遠(yuǎn)了。”

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