業內人士認為，一升多降一毛錢，傳遞出的是油價仍有下降空間的信號

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　　 3天降3毛多，始終比國有加油站便宜1毛多——長春某些民營加油站是否還有利潤空間？倘若有，是否意味著油價還會下降？倘若沒有，這些加油站圖的又是什么？

　　12日-14日，長春市一些民營加油站在3天里的兩次降價，無疑牽出了一個又一個問號。對此，業內人士認為，這并不是簡單的促銷，而是民營加油站尋求自身發展空間的一次嘗試。

　　業內人士分析降價原因有三

　　14日，依照國家發改委的文件，長春汽油價格全面下調，而12日到14日，長春一些民營加油站在降價面前一直處于領跑位置。15日，其中一民營加油站的工作人員解釋說，此舉是為了在春節前做促銷，讓利給顧客。

　　記者發現，這家民營加油站各型號汽油均比國有加油站的汽油每升便宜一毛以上。很顯然，沒有人愿意做賠本買賣，那么這些民營加油站的利潤點何在呢？

　　一位知情人士透露，以某民營加油站為例，汽油一直都不是該民營加油站的主要盈利業務，這家民營加油站實際上是一個加油加氣站，車用液化氣才是其主要盈利業務。相對汽油來說，由于國有加油站的車用液化氣的覆蓋率較低，因此給了民營車用液化氣站發展的空間，而該民營加油站在長春車用液化氣市場起步較早，使得它占據了長春車用液化氣市場的大量份額。

　　“這家民營加油站的經營理念很超前。”15日，中國石油吉林銷售公司相關負責人表示，由于近日國際原油市場的變動，該民營加油站的經營者可能已經預見到了汽油將要降價，所以用降價的方式在開發市場，這樣做有兩個目的：一是留住老客戶，二是開辟新市場。

　　不過，與這位負責人的看法不同，長春市另外一家民營加油站的工作人員認為，民營加油站一般在資金周轉上會出現問題。如儲備油過多，會引發流動資金不足，導致無法應對瞬息萬變的市場，因此，降價也可能是出于兌現的目的。

　　每噸仍有近百元降價空間

　　那么大量低價出售汽油，這些民營加油站會有損失嗎？上述中國石油吉林銷售公司相關負責人認為，這些民營加油站不但不會有損失，可能在汽油這一業務上還會獲得更多的利潤。他解釋說，薄利多銷并不會讓這些民營加油站在銷售總額上吃太大的虧，甚至有可能比以往的盈余還要多。

　　“即便是銷售量沒提高，這些民營加油站仍有盈利空間。”一位不愿透露姓名的業內人士解釋說，以93＃汽油為例，93＃汽油的批發價格是每噸5947元，國家規定的批零差率是4.5％，由此可以算出，一噸93＃汽油的毛利潤約267.6元。而一噸93＃汽油約合1350升，某民營加油站93＃汽油每升比國有加油站便宜0.13元，即一噸比國有加油站少賺約175.5元，很顯然，該民營加油站每噸93＃汽油還有92.1元的毛利潤。

　　15日，吉林省發改委的有關負責人表示，這些民營加油站的低價位在國家允許的8％浮動范圍之內，并且仍有下降空間。

　　對于中石油是否會針對該民營企業采取措施的問題，上述中國石油吉林銷售公司相關負責人表示，個別民營加油站的降價行為對中石油來說毫無影響，中石油不會與民營加油站打價格戰。

　　專家認為終端市場應更加開放

　　吉林大學經濟學院教授紀玉山認為，民營加油站此舉是市場靈活機制的表現，這有利于改善目前國有加油站的壟斷局面。紀玉山認為，國家對終端銷售市場的監管過嚴，這樣不利于正確地反應市場的供求關系。

　　“國家應放開終端銷售市場的限制，但是對原油市場的控制是應該加強的。我覺得8％的浮動空間不一定好，如果這個系數擴大一些，那么供求關系會反映得更加靈活。”紀玉山表示，國外某些國家在基準價的基礎上，浮動空間為20％，這樣更能激發企業去優化資源配置，降低運營成本，獲得長久利益。

　　同時，他認為，國家應該鼓勵大力發展民營加油站，并引導民營加油站轉變管理思路。2007年1月1日，全國成品油批發市場已經放開，這對所有人來說都是個機遇。（記者 閆錚）

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