5月3日凌晨，一艘裝載近千噸原油的油輪，航行至靠南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)的長(zhǎng)江木洞段一處多礁石水域時(shí)，突然觸礁劃破底艙，江水灌進(jìn)船艙。 

  海事部門(mén)緊急出動(dòng)援兵，消防隊(duì)嚴(yán)陣以待，百余營(yíng)救人員將油艙內(nèi)近千噸凝固的原油用水蒸汽加熱，降低粘稠度后，用油泵吸到另一油輪上。

  到昨天下午3點(diǎn)，原油安全轉(zhuǎn)移。全程指揮營(yíng)救的重慶海事局書(shū)記何愛(ài)平說(shuō)：“整個(gè)搶險(xiǎn)奮戰(zhàn)40小時(shí)，沒(méi)一滴原油泄漏，這場(chǎng)長(zhǎng)江保衛(wèi)戰(zhàn)是成功的！” 

  底艙進(jìn)水船向左斜 

  5月2日，南京某公司的油輪“新平江1003”裝載了937噸原油，從湖南臨湘出發(fā)，逆長(zhǎng)江而上，擬取道重慶去瀘州。 

  3日凌晨1點(diǎn)左右，油輪剛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)壽，進(jìn)入多礁石水域“搬針梁”，船底突然發(fā)出“咣咣”聲，船身劇烈震動(dòng)了幾下，15名船員意識(shí)到“船觸礁了”！ 

  經(jīng)緊急檢查發(fā)現(xiàn)，情況雖不是最糟糕的，但左舷后部的3、4號(hào)空氣隔離艙被掛破，左舵也被卡住。所幸油艙未受損。 

  此船一共有8個(gè)空氣隔離艙，3、4號(hào)空氣艙很快被江水灌滿(mǎn)，船開(kāi)始向左歪斜。 

  木屑塞住船底裂口 

  報(bào)警！重慶海事局啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，書(shū)記何愛(ài)平立即趕到GPS指揮中心指揮營(yíng)救。工人們打開(kāi)特殊通道，下艙開(kāi)啟兩臺(tái)抽水泵，迅速向外排水。讓大家高興的是，水一點(diǎn)點(diǎn)減少，抽水速度比進(jìn)水速度小！ 

  1點(diǎn)50分，朝天門(mén)海事處派出兩艘快艇趕到現(xiàn)場(chǎng)施救。“看到裂口啦！”底艙里傳來(lái)歡呼，裂口是個(gè)拇指大的洞。大家立即將準(zhǔn)備好的大量木屑、棉絮塞住裂口，漏水被控制住。 

  接到通知的拖輪“重慶809”趕到，在兩艘海巡艇護(hù)航下，拖輪綁著出事船逆水拖離33公里，到中窯危險(xiǎn)品錨地進(jìn)一步進(jìn)行處理。 

  船安全了，但原油是危化品，如何安全轉(zhuǎn)移？接到險(xiǎn)情通知后，附近的航道、消防部門(mén)嚴(yán)陣以待，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，各部門(mén)及航船公司派出員工，共有百余人營(yíng)救。 

  100℃蒸汽“蒸”軟原油 

  油輪的油艙也分為8個(gè)小艙，都裝滿(mǎn)了黑稠稠的凝固態(tài)原油，怎么轉(zhuǎn)移粘稠的原油呢？每個(gè)油艙的“Z”字型加熱管立即派上用場(chǎng)，工人將加熱到100℃的蒸汽送進(jìn)循環(huán)加熱管，高溫慢慢“蒸”軟了原油，成為液態(tài)油。 

  晚上11點(diǎn)，兩臺(tái)油泵轟隆隆開(kāi)始工作，將油吸到公司派來(lái)的另一艘空油駁上。到昨天下午3點(diǎn)，原油安全轉(zhuǎn)移。 

  昨天，記者多次努力，聯(lián)系上“新平江1003號(hào)”的船長(zhǎng)。 

  這名中年男子操著不標(biāo)準(zhǔn)的普通話，滿(mǎn)含疲憊的嗓音中夾著些許欣慰：“原油轉(zhuǎn)移很順利，估計(jì)破損船要回廠修理。我們的船員都是有經(jīng)驗(yàn)的重慶船員，川江上這種事兒(指觸礁)太多，小看不得。” 

  新聞資料 

  觸礁水域是川江鬼門(mén)關(guān) 

  搬針梁，長(zhǎng)江長(zhǎng)壽段和木洞交界處的礁石，形似以前漁民打魚(yú)用的搬針得名，是川江上的“鬼門(mén)關(guān)”之一。前年10月，航道工程局曾用環(huán)保炸藥炸除包括搬針梁在內(nèi)的14處礁石的礙航部分，但該水域大小礁石眾多，仍需謹(jǐn)慎駕船。

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