金融危機給中國企業(yè)進口資源性產(chǎn)品帶來了難得的機遇。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國3月份煤炭進口較上年同期增長36.2%，環(huán)比2月增長17.2%，創(chuàng)歷史最高水平。
這主要是因為國內(nèi)煤電企業(yè)之間的談判一直僵持不下，華電等五大發(fā)電集團為了給煤炭企業(yè)施加更大壓力，集體向越南、印尼、俄羅斯和澳大利亞等國的煤炭生產(chǎn)商大規(guī)模采購。
“來自澳大利亞和越南供應(yīng)商的進口電煤的到岸價格較中國神華的報價低20-40元。煤炭進口在全球需求低迷的前景下增長，意味著中國在2009年有可能首次成為煤炭凈進口國。”摩根大通董事總經(jīng)理兼中國證券市場主席李晶表示。
同樣，在鐵礦石進口方面，中國的進口數(shù)量增加頗多。統(tǒng)計顯示，今年第一季度，我國進口了1.32億噸鐵礦石，而2008年全年進口僅為4.44億噸。“鑒于近期國內(nèi)鋼鐵價格疲軟，該進口數(shù)據(jù)屬于異常高水平。”李晶如是認為。
作為最大的石油消費國之一，在國際油價低迷之時，中國石油進口大幅增長。
受政府增加戰(zhàn)略儲備及煉油廠需求影響，中國原油進口３月份創(chuàng)12個月來新高，達1634萬噸，比2月份增加33%。此前，國家能源局宣布到2011年將新建8個戰(zhàn)略石油儲備基地，使中國原油儲備能力提高到2.81億桶（約40天的需求量），幾乎是原來的３倍。
“預(yù)計中國石油需求隨著未來強勁的經(jīng)濟增長而回升。盡管乘用車需求僅占中國石油消費很小比例，但汽車銷售的強勁增長對石油需求是個利好消息。”李晶表示，近期成品油價格大漲對煉油廠商是非常利好。只要油價保持在每桶70-80美元以下，當(dāng)前的有利環(huán)境就沒有什么風(fēng)險。
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