柴油供應(yīng)緊張已不是偶然現(xiàn)象。昨日，記者查閱了長(zhǎng)春“柴油荒”的，發(fā)現(xiàn)早在2005年，長(zhǎng)春市就已經(jīng)出現(xiàn)過柴油供應(yīng)緊張的局面，長(zhǎng)春連續(xù)四年現(xiàn)“柴油荒”。

　　“今年難現(xiàn)‘柴油荒’。”昨日，某成品油連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)總經(jīng)理告訴記者，往年，出現(xiàn)“柴油荒”的原因是多方面的，但根本原因是受國(guó)際油價(jià)影響。去年，國(guó)際油價(jià)高漲時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格沒有接軌，導(dǎo)致許多煉油企業(yè)虧損，很多煉油企業(yè)通過減產(chǎn)、檢修等手段“自保”。但在今年，我國(guó)實(shí)行新成品油定價(jià)機(jī)制以來，與國(guó)際油價(jià)的“親密接觸”，讓國(guó)內(nèi)油企在高油價(jià)時(shí)期，有了喘息的機(jī)會(huì)。油企利潤(rùn)空間得到保障后，就會(huì)提高生產(chǎn)積極性，保證市場(chǎng)供應(yīng)量。所以今冬出現(xiàn)“柴油荒”的可能性很小。

　　分析師表示，不排除月底漲價(jià)的可能性。但調(diào)整時(shí)間可能會(huì)延遲到23或25個(gè)工作日，漲幅不會(huì)太高。

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