昨天零時，國內(nèi)油價在今年以來第五次上調(diào)后，已經(jīng)暫停10個月的國內(nèi)航線旅客運輸將隨即恢復(fù)收取燃油附加費。

　　航空公司成本激增

　　根據(jù)近期國際市場油價變化情況，國家發(fā)改委決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價格，漲幅從每噸300元～350元不等，其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由4870元上調(diào)至5190元，每噸上調(diào)320元。因此，國家發(fā)改委決定，國內(nèi)航線旅客運輸將恢復(fù)收取燃油附加費。

　　國泰君安航空分析師認(rèn)為，此次航油價格上調(diào)幅度低于預(yù)期，上調(diào)后國內(nèi)航油出廠價仍比國際油價低360元。由于航油是航空公司最大的成本，此次航煤價格上調(diào)320元，將分別增加南航、國航、東航、海航2009年燃油成本1.25億元、0.83億元、0.65億元和0.38億元。其中南航所受到的影響最大，其次為海航、東航和國航。

　　復(fù)征燃油附加費

　　今年1月4日，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費的通知，標(biāo)志著自2005年8月起征收的國內(nèi)航空燃油附加費被取消。

　　由于發(fā)改委人士同時表示，為保持市場物價的基本穩(wěn)定，燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)將從嚴(yán)控制。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國內(nèi)燃油附加費征收方案很可能采取20元/40元 (800公里以下20元，800公里以上40元)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)航空煤油的價格對比，復(fù)征后的燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn)將與去年降價后的價格相差無幾。卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒表示，這一標(biāo)準(zhǔn)相對較低，但已能轉(zhuǎn)嫁航油價格上調(diào)給航空公司帶來的成本壓力，并預(yù)計使得航空公司略有盈余。

　　燃油附加費復(fù)征是一把雙刃劍，在彌補(bǔ)航空公司運營成本的同時，可能會帶來旅客量下降的隱憂。春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安表示，在需求并未回升的情況下，航空公司要維持旅客量可能要對票價進(jìn)行調(diào)整。畢竟航空還要面臨鐵路和公路的競爭。

　　油價上調(diào)CPI漲0.12個百分點

　　今年以來，國內(nèi)汽、柴油價格經(jīng)過五漲三降，總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右。

　　發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日稱，將會嚴(yán)格控制成品油調(diào)價的連鎖反應(yīng)，保持市場物價基本穩(wěn)定。據(jù)發(fā)改委測算，本次成品油價格調(diào)整直接影響當(dāng)月CPI上升0.12個百分點，在當(dāng)前物價指數(shù)相對較低的情況下，不會對物價水平穩(wěn)定產(chǎn)生不良影響。根據(jù)興業(yè)銀行的測算，本次油價上調(diào)將直接帶動11月PPI環(huán)比上升0.16個百分點；如果考慮油價上調(diào)效應(yīng)在工業(yè)生產(chǎn)中完全傳導(dǎo)、釋放，將帶動PPI環(huán)比上升0.42個百分點

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