京城成品油價格戰再度升級。昨日記者從市場上了解到，位于京開高速大興黃村方向出口輔路邊的中石化加油站打出了“直降0.25元”的標語，路對面的中石油加油站93#汽油降價幅度達0.3元每升，不遠處的中化道達爾加油站93#汽油降幅為0.4元每升。記者了解到，以汽油來看，目前全國平均批發價和最高零售價之間的差價即利潤空間為1300-1400元/噸，相當于每銷售1升油賺1元錢。

  京城成品油價格戰再度升級。昨日記者從市場上了解到，位于京開高速大興黃村方向出口輔路邊的中石化加油站打出了“直降0.25元”的標語，路對面的中石油加油站93#汽油降價幅度達0.3元每升，不遠處的中化道達爾加油站93#汽油降幅為0.4元每升。

  降價加油站多在京郊

  記者獲悉，位于京開高速大興黃村方向的中石化加油站93#汽油目前為6.41元/升，中石油加油站93#汽油為6.36元/升，中化道達爾則為6.26元/升。而同樣位于大興黃村區域的中石化紅遠洋加油站目前93#汽油的價格仍是6.66元/升。目前城八區內兩大石油巨頭仍維持最高零售價6.66元/升。

  今年以來，兩大石油巨頭在京加油站大打價格戰，積分抽獎等促銷活動也是層出不窮。11月初，占據北京成品油7成市場的中石化首度啟動了27座加油站聯合促銷活動，降價的幅度為0.2-0.39元每升不等。中石化北京公司新聞發言人解釋稱，上述降價加油站主要是應對周邊加油站競爭而采取的“點對點”競爭策略，這些加油站周邊多有中石油、外資和民營加油站。

  此后，中石油參股控股的10多家加油站也加入降價陣營中，降價幅度為0.2元每升。

  對于京開高速大興黃村方向中石油加油站93#汽油降價幅度達0.3元每升，中石油北京公司新聞發言人段海濤昨日對記者表示并不知情，他表示目前系統內直營的加油站絕無降價，降價可能是直營店之外加油站的應對之舉。

  中石化新聞發言人則表示，“目前中石化加油站在北京的促銷活動并沒有什么變化，仍然是原來的27座加油站在搞活動，幅度也沒有什么變化。”

  由于兩大巨頭加入降價陣營，中化道達爾部分加油站如位于通州和北沙灘的加油站93#汽油降幅已由此前的0.2元每升調至0.4元每升。目前殼牌加油站93#汽油價格降幅仍在0.2元每升左右。

  一位外資加油站北京公司管理人士告訴記者，外資加油站數量較少，且多分布在邊遠郊外，為了增加銷售量，公司都會定期在周邊的加油站做調查，根據競爭對手制定營銷策略，一般會采取跟隨策略加碼降價。

  加碼降價或為沖全年銷量

  記者了解到，以汽油來看，目前全國平均批發價和最高零售價之間的差價即利潤空間為1300-1400元每噸，相當于每銷售1升油賺1元錢。北京地區目前批發價和零售價之間的差價也達到1000元每噸左右，利潤空間高達0.7元每升左右。

  易貿資訊成品油分析師廖凱舜對記者表示，今年以來成品油銷售的利潤空間都很大。“今年以來兩大石油公司的成品油銷售增幅較往年大幅下滑，快近年末，石油公司加碼降價也可能是為了沖全年的銷售量，今后的優惠幅度可能會更大。”

  中石油控股的龍江奔達加油站一位工作人員表示，“這樣的競爭已經有一段時間了，現在國際油價變動很大，有的時候一個月都會調兩次價，公司會在一定區域選擇特定的一兩家進行更大幅度的優惠。”

  中國加油站網分析師黃順敬認為，郊外加油站眾多，競爭激烈是導致石化巨頭降價的原因，而城區內的加油站之所以價格堅挺是因為除了兩大巨頭外，其他經營主體根本無法進入。

  背景：成品油需求疲軟銷售增幅下滑

  渣打銀行近期發布報告指出，今年上半年汽油消費年增10%，遠滯后于汽車銷售23%的增長率。報告認為，造成成品油銷售增幅低于汽車增幅的原因，一方面可能是政府大量購車，并未使用；另一方面可能是國內成品油價格較去年高出20%，減少了民眾的出行意愿。

  中石油銷售公司一位人士認為，物流運輸即大貨車的用油量約占到柴油[綜述 圖片 論壇]總體消費的3至4成，其余主要柴油消費為火車、輪船、發電廠以及一些鉆井等重型的工業設備，成品油銷售疲軟主要還是由于經濟受到金融危機重創目前仍處于企穩回升階段。

  “油價較高可能會減少民眾出行意愿，但今年柴油的消費也大幅下滑，這意味著運貨的大貨車數量急劇減少。去年同樣一家公司可能有2臺車在跑運輸，今年只有一臺車了。與私家車相比，大貨車加滿一次油大約耗費2000元，私家車僅為幾百元。大貨車天天跑，而私家車畢竟開得少。”中國加油站網分析師黃順敬表示。

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