截至2009年底，我國原油一次加工能力達4.9億噸/年，居世界第二。同時，國內千萬噸級煉油基地已達17座，初步形成環渤海、長三角、珠三角三大煉化集群。國有控股公司的競爭能力顯著增強，中國石化和中國石油分別躋身2009年世界500強企業的第9位和第13位。
在取得輝煌成就的同時，我們必須清醒地認識到我國煉化工業可持續發展面臨巨大挑戰，要認真思考我國煉油工業的可持續發展之路。
后石油時代，煉油工業堅持可持續發展
中國工程院院士 中國石化高級顧問曹湘洪
經過半個多世紀的發展，我國煉油工業發生巨大變化，成為支撐國民經濟持續、健康發展的重要力量。在做大規模和總量的同時，我國煉油工業依靠科技創新，加快結構調整，推行裝置大型化和煉化一體化，競爭能力和整體抗風險能力不斷提高。
即使在這樣一個石油石化業蓬勃發展的時期，我們也應該審視自身，正視石油產量可能會逐年減少的事實。
石油產量呈“鐘型曲線”
1956年，美國石油地質學家M.K.Hubbert提出“石油峰值”概念。他認為，全世界石油產量在某個時期會達到最大值，隨后逐年下降，直至供應枯竭，具有“鐘型曲線”的特征。
這一觀點逐漸得到證實。20世紀80年代，世界每年石油消費量大于當年新發現的油田探明可采儲量。之后的情況并沒有得到改善：20世紀90年代以來，世界累計新發現油田的探明可采儲量僅為消費量的30%。
石油產量呈現“鐘型曲線”，而石油需求量持續增長。業內專家預測，到2030年，世界石油需求從目前的8600萬桶/日增長到1.18億桶/日。
當世界石油產量達到高峰之后，后石油時代正式到來。
后石油時代何日到來
美軍聯合部隊司令部2月發布《聯合作戰環境報告》指出，到2015年，世界日均石油缺口可能達到1000萬桶/日。即使是樂觀估計，世界石油產量也將在2030年達到峰值。
從全球石油勘探形勢看，世界石油儲量發現高峰在20世紀60年代，此后，勘探新發現的油氣田數量不斷減少，規模也不斷縮小：1923~1950年為1.1億～1.23億噸油當量，1950~1980年為0.33億～0.41億噸油當量；1980~2004年為0.06億～0.11億噸油當量。
從勘探難度看，近幾年新的石油發現大多在海上，而且是深海，勘探開發難度很高。
從現有的生產形勢看，全球90%的油田已經進入成熟期，一大批油田的產量經歷高峰后不斷下降。新投產油田必須在彌補老油田產量下降的同時，增產更多的石油，才能滿足“胃口越來越大”的世界石油需求。
到2030年，如果要維持當前的石油產量，則需要增加4500萬桶/日的生產能力，相當于4個沙特阿拉伯的石油產能。
價格跌宕體現供需不平衡
2008年，在石油供應失衡、投機資金炒作、產油國家地緣政治不穩定等多種因素的作用下，國際油價一度攀升至147美元/桶。
2008年9月，金融危機使全球石油產品需求萎縮，國際油價大幅下跌。2009年下半年至今，全球經濟轉暖，國際油價逐步攀升，最近幾個月在75美元～85美元/桶徘徊。
目前，我國常規石油可采資源量為212億噸，探明率為39%，勘探上還處于中等成熟階段，預計我國未來20～25年，平均每年可新增可采儲量1.8億～2億噸。但是探明儲量的品位在不斷下降，低滲、超低滲、超稠油儲量所占比重加大，已開發油田總體進入高含水、高采出階段。
從長遠看，石油作為稀缺資源，后石油時代的煉油工業面臨資源和價格的挑戰不可避免。
應對之策：
一、多方面提高石油資源利用率
隨著后石油時代的到來，石油資源越來越寶貴，合理充分利用石油資源要受到重視。
優化加工流程
低油價時期，脫碳型煉廠投入低、加工成本低，因此我國煉油企業大多選擇脫碳型加工路線。一般來講，脫碳型煉廠汽、柴油收率低于加氫型煉廠。當前進入高油價時代，煉化企業應當大力開發蠟油、渣油加氫處理或加氫裂化工藝，嚴格控制并逐步淘汰渣油焦化。
集成發展IGCC和煉油
煉油過程除大量使用氫氣外，還要消耗大量燃料氣、蒸汽和電能，而這些消耗品往往來自石油。IGCC是以煤和天然氣為主的整體煤氣化聯合循環，可為煉油企業提供氫氣、熱能等，進而提高石油資源利用率。
支持柴油轎車發展
壓燃式柴油發動機比點燃式汽油發動機效率高30%以上，比起汽油轎車，柴油轎車更具節油和減排二氧化碳的優勢。
雖然柴油轎車尾氣污染物微小顆粒物（PM）的排放較多，但是可以通過提高柴油質量和改進發動機技術解決這一問題。我國煉油行業應該和汽車行業聯手推動柴油轎車的發展，使石油資源得到高效利用。
二、非常規石油和石油替代物兩手抓
開發利用非常規石油，發展石油的煤炭和生物質替代將成為彌補石油資源不足的重要措施。
開發利用非常規石油
我國除了常規石油之外，還有數量可觀的油砂、瀝青、油頁巖等非常規石油資源。
石油價格升高，開發利用非常規石油的經濟性不斷升高，應受到重視，但非常規石油開發利用時，一般存在生態環境問題，要采取嚴謹的應對措施。
發展石油的煤炭和生物質替代
我國煤炭資源與石油、天然氣資源比較，相對豐富，2008年底石油、天然氣、煤炭的儲采比分別為11.1、32.3、41。
但我們應當認識到，煤炭占我國一次能源消費總量的68%，未來的發電用煤、工業及民用鍋爐用煤還會增長。我國煤炭資源要首先滿足上述需要，才能發展煤化工。
生物質能源是重要的可再生含碳能源，脫除其分子結構中的氧后，氫碳原子比和石油產品非常接近。
我國有豐富的生物質資源，如農作物秸稈、林業廢棄物等能源作物可以作為能源使用。據統計，我國可用于能源轉換的農作物秸稈量為3.44億噸/年，加上可收集的林業剩余物1.97億噸/年，合計年產能為2.7億噸標準煤。
三、建設多渠道石油資源保障體系
努力建設多渠道的石油供應保障體系，對我國煉油行業的可持續發展具有重要作用。
延長石油穩產期
我國石油地質專家認為，在2020年前我國的石油產量可以穩定在2億噸/年。但我們應當努力爭取在2020年后仍在長時間內保持這一水平。
為此，一要加強石油勘探開發和石油工程的技術創新；二要加大勘探開發資金投入力度，爭取找到更多石油，且提高已有油田采收率。
推進油氣并購
2008年金融危機后，不少石油企業出售資產。此外，一些有勘探潛力的國家和地區也推出部分風險勘探區塊，吸引投資者。
我們應增強風險意識，慎重且積極地收購國外石油企業的股份和權益，參與風險區塊競標，努力參與國際油氣勘探開發，將其作為獲取資源的重要途徑。
建立石油運儲體系
為適應我國石油對外依存度不斷提高的現實，我們應當建立高效、安全的石油運儲體系。
建設這一體系，主要注意兩點：一是運輸以船運為主，推進與周邊產油國的油氣管道建設；二是石油儲備要堅持國家戰略儲備和企業商業儲備同步發展。
四、全力加大科技創新開發力度
要實現我國煉油工業的可持續發展，必須不斷改進石油加工技術，研發石油替代技術。
合理利用資源是核心
要以低能耗最大化生產運輸燃料為目標，改進和革新煉油工藝，研發煉油催化劑，重點突破劣質重油最大化生產輕質產品的工藝、催化劑和工程技術。
要提高現有重餾分油裂化生產輕油品的工藝和催化劑的技術水平。
要開發煉油過程一、二次加工裝置流程集成優化技術，進一步提高輕油收率，降低加工過程的能耗、氫氣消耗，實現生產過程二氧化碳排放最小化。
推出更環保的清潔燃料
日趨嚴格的車輛尾氣污染物排放標準，要求煉油企業不斷提高產品質量。
因此，更為環保的清潔燃料生產技術是未來技術發展的趨勢。
煉油企業必須重點突破超低硫汽、柴油的生產技術，增產高辛烷值汽油組分技術、高十六烷值的柴油生產技術以及低硫燃料油生產技術。
同時，要重視煉油過程中清潔化技術的研發，包括排放氣回收資源化利用技術、煙氣處理技術、低成本廢水深度處理回用技術等。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
