9月8日上午，東營(yíng)黃河海港。海風(fēng)將海浪推向岸邊，狠狠地摔在防潮壩上。勝利油田工人張海森遙望著位于海洋應(yīng)急中心院內(nèi)的一塊停機(jī)坪，“救上來的人都會(huì)從這里回來…… ”9月7日晚 ，中國(guó)石化勝利油田作業(yè)3號(hào)平臺(tái)在渤海灣淺海海域作業(yè)發(fā)生傾斜事故，36名作業(yè)人員遇險(xiǎn)，其中 4人落水。經(jīng)過緊張有序的救援 ，32名被困平臺(tái)以及兩名落水的工人陸續(xù)獲救 ，有兩名工人下落不明。記者第一時(shí)間趕往事發(fā)地，走訪被困工人和多名救援人員，以期還原事件的整個(gè)過程。
■9月7日18：52“出事了！36人遇險(xiǎn)”
9月7日18：30，中國(guó)石化勝利油田海洋石油船舶中心前線調(diào)度室。孔祥德如往常一樣坐在值班室里，這一天，他不停地觀測(cè)著海域的天氣情況。隨著夜幕的降臨，他的心也不自覺地有些忐忑。
18：52，桌上的電話響了……“三號(hào)修井平臺(tái)出事了，傾斜45度，原因不明，上邊有36人……”電話是井下前線值班室打來的，電話那頭的聲音急促，孔祥德猛地站了起來，“該死的‘瑪瑙’！”盡管前方報(bào)告的是“原因不明”，但孔祥德似乎有了答案。匯報(bào)，請(qǐng)求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
20：43，孔祥德值班室里的電話再次響起，這次的消息讓他更加坐立不安：“平臺(tái)船首已經(jīng)進(jìn)水，井架倒塌，已發(fā)現(xiàn)有人落水。”
就在當(dāng)天，在距東營(yíng)黃河海港以東5海里16平方公里的海域，勝利油田、東營(yíng)公安邊防支隊(duì)等部門舉行了渤海灣海上安全、溢油與人員救助聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)。
■9月7日18：50“空調(diào)外機(jī)救了我”
同樣是9月7日18：30，勝利作業(yè)3號(hào)平臺(tái)，工作了一天的孫福利(化名)和工友正張羅著晚餐。
18：50許，捧著自己的飯盒，孫福利走上了一個(gè)樓梯，準(zhǔn)備到二層找個(gè)避風(fēng)的地方吃飯。就在邁了幾步樓梯后，作業(yè)平臺(tái)突然一陣劇烈晃動(dòng)，有著4年海上作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的孫福利腦子里瞬間一片空白。
“當(dāng)時(shí)身體嚴(yán)重失衡，在樓梯上根本站不住，整個(gè)人一下子橫了過來。我摔倒在樓梯上，臉先著的地。”慌亂中，孫福利用雙臂摟住了一個(gè)長(zhǎng)方體，他摸了摸，是二樓房間的空調(diào)外機(jī)。
孫福利聽到有人在喊，聽見瑟瑟的海風(fēng)夾雜著叮當(dāng)、轟隆的各種聲響。幾分鐘后，回過神來的孫福利感覺到平臺(tái)還在緩緩地傾斜，他看到不遠(yuǎn)處幾名工友正在以匍匐狀態(tài)往斜面的高處行進(jìn)。他慢慢地松開空調(diào)外機(jī)，和大家一起往船尾爬過去。在爬行的過程中，平臺(tái)上一些未完工的鋼筋成了大家的“救命稻草”，每觸摸到一根鋼筋，大家都會(huì)聚在一起相互扶著查看人員是否全部到齊。
當(dāng)大家聚集在斜面最頂端的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)少了4個(gè)人。“我們隱約聽到海里有人在喊，但聽不出是誰的聲音，我們也喊，但沒有任何辦法……”天色漸漸暗了下來，強(qiáng)烈的海風(fēng)仍在耳邊呼嘯。當(dāng)海風(fēng)由涼變冷再到刺骨的時(shí)候，孫福利哭了。很快，工人們看到了遠(yuǎn)處駛來的救援船只……
然而，救援船卻沒能將被困工人們帶離無盡的驚恐和寒冷的黑夜。
由于風(fēng)浪太大，救援船無法靠近平臺(tái)，為了保證平臺(tái)上被困人員的安全，救援直升機(jī)成為當(dāng)前唯一可能的施救途徑。
“我們相互抱著取暖，救援人員告訴我們不要慌，我們一定會(huì)獲救。其實(shí)大家更擔(dān)心的是失蹤的4名工友，我們知道他們可能落水了。加上后來海里隱約的喊聲也沒有了，我們更害怕了，大家不停地喊著他們的名字，不停地喊……”孫福利說，就在救援船無法靠近的時(shí)候，他已經(jīng)意識(shí)到，“要在這個(gè)斜面上過夜了”。
■9月8日清晨被困工人獲救
8日凌晨，交通運(yùn)輸部北海救助飛行隊(duì)蓬萊救助值班室先后收到山東省海上搜救中心、交通運(yùn)輸部救撈局通報(bào)的事故信息。
隊(duì)長(zhǎng)潘偉獲知救助信息后，立即要求，駐大連值班待命的B-7313機(jī)組人員做好救助出動(dòng)準(zhǔn)備工作。8日5時(shí)57分，由機(jī)長(zhǎng)許凡、副駕駛馮傳來、絞車手曹煜、救生員王浩組成的機(jī)組成員緊急從大連機(jī)場(chǎng)直飛救助區(qū)域。
7：20，平臺(tái)幾近傾覆。機(jī)組成員再次到達(dá)平臺(tái)上空時(shí)，大家清楚地看到，平臺(tái)上那些未完工的鋼筋，給直升機(jī)低空懸停造成巨大威脅。由于被困工人簇?fù)碓谝粋€(gè)狹小的平臺(tái)角落中，直升機(jī)實(shí)施吊運(yùn)作業(yè)也異常困難。
就在這樣惡劣的救援環(huán)境中，被困工人們終于等到了生的希望。
7：25，14名遇險(xiǎn)人員被直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到勝利油田臨時(shí)起降點(diǎn)。
8：05，第二批11名遇險(xiǎn)人員被轉(zhuǎn)運(yùn)到勝利油田臨時(shí)起降點(diǎn)，兩名落水工人也被救起。隨后，直升機(jī)飛往東營(yíng)機(jī)場(chǎng)。補(bǔ)充燃料后，直升機(jī)再次前往事發(fā)海域，搜尋另外兩名失蹤人員。
■島城馳援
“海巡11”連夜趕赴東營(yíng)
9月8日，記者從山東海事局了解到，在接到救援通知后，山東海事局于7日夜里11時(shí)許派出了全國(guó)最大的海事巡視船“海巡11”和一架直升機(jī)趕赴東營(yíng)參與救援。
接到救援命令后，山東海事局立即派出目前國(guó)內(nèi)最大的海事巡視船“ 海巡11”，以及一架直升機(jī)奔赴事發(fā)地點(diǎn)參與救援。搜救人員頂著六到七級(jí)的東北風(fēng)和強(qiáng)達(dá)8級(jí)陣風(fēng)的惡劣天氣，用繩索等搜救工具，頻頻接近發(fā)生事故的鉆井平臺(tái)，解救被困人員并幫助打撈落水人員。
記者 葛楠
■最新進(jìn)展
兩名落水工人傷勢(shì)較重
9月8日13時(shí)，勝利油田濱海醫(yī)院。獲救的34名工人被安排到各個(gè)病房，每名工人至少有1名油田的工作人員貼身陪護(hù)。醫(yī)院的陳院長(zhǎng)正在安排陪護(hù)人員把午飯送往各個(gè)病房，34名獲救工人的家屬也陸續(xù)抵達(dá)醫(yī)院。
陳院長(zhǎng)告訴記者，獲救的34名工人中，32名在平臺(tái)上的工人身體沒有大礙。只有兩名落水的工人傷勢(shì)較重，一名下肢骨折，正在手術(shù)；另一名工人由于在海水中長(zhǎng)時(shí)間浸泡，目前下肢沒有知覺。事故中，醫(yī)院先后派出了7輛救護(hù)車，所有醫(yī)護(hù)人員徹夜未眠。
談及事故，幾名工人的家屬都不愿多說，只是對(duì)救援過程和結(jié)果都感到十分欣慰。“劫后重生……”一名工人的妻子含著淚花吐出了僅有的4個(gè)字。
■新聞背景
傾斜平臺(tái)2002年正式下水
中國(guó)石化勝利油田是我國(guó)原油生產(chǎn)第二大油田。開發(fā)于上世紀(jì)60年代，至今已連續(xù)15年穩(wěn)產(chǎn)2700萬噸。
勝利油田地處山東北部渤海之濱的黃河三角洲地帶，主要分布在東營(yíng)、濱州 、德州 、濟(jì)南、濰坊、淄博、聊城、煙臺(tái)等8個(gè)城市的28個(gè)縣(區(qū))境內(nèi)。
據(jù)了解，發(fā)生傾斜的作業(yè)3號(hào)平臺(tái)于2002年3月正式下水，是國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘齒輪齒條升降三腿自升式海上修井作業(yè)平臺(tái)，是國(guó)家“九五”重大技術(shù)裝備科技攻關(guān)項(xiàng)目。與海上鉆井平臺(tái)不同，該平臺(tái)主要是用于已鉆成油井的維護(hù)維修。此次維修的是一個(gè)已經(jīng)打成數(shù)年的老井組，平臺(tái)靠三個(gè)樁腳支撐升降。
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