昨日（10月25日），大連新港消防總隊的大樓前，四五個工人正在工地上忙活，這里將是中石油國際儲運有限公司的新址，不遠處是成片的原油儲罐。
10月24日下午4點10分，該公司的103號罐發(fā)生大火，滾滾的濃煙一直蔓延至施工場地，工人馬建國和他的工友為再次出現(xiàn)這樣的事故感到錯愕，他說，“火勢很大，這個地方很危險。”
這是自7月16日發(fā)生爆炸以來，大連新港遭受的又一劫難，事故發(fā)生在同一個地點，同一個罐體。昨日上午，《每日經(jīng)濟新聞》記者到達事發(fā)現(xiàn)場了解到，輸油管線上面的泵閥存在故障，整個港區(qū)存在消防安全隱患，部分現(xiàn)場施工工人沒有相關(guān)資格，最為重要的是，偌大的港區(qū)沒有事故池。中石油國際儲運有限公司一位管理人員坦言，“沒有地方建設(shè)危機處理設(shè)備，即便建了，也起不了作用。”
罐體夾層油污未除引發(fā)大火
從大連市召開的新聞發(fā)布會上可知，7月16日的事故原因此前已初步查明，是一艘巴拿馬籍30萬噸級油輪在卸油的過程當中，發(fā)生操作不當導(dǎo)致油輪泄油而引發(fā)的爆炸。
24日下午發(fā)生的大火，據(jù)該公司陳姓技術(shù)負責人的說法，是由于在拆除103號罐體的時候，沒有發(fā)現(xiàn)罐體的夾層內(nèi)有上次爆炸未全部耗掉的原油，在切割時不小心濺出火花，導(dǎo)致大火。
火災(zāi)發(fā)生時，這位負責人還在房間休息，遠在數(shù)公里外的家人看見升騰起來的火光和濃煙，匆忙打來電話問詢安全情況。據(jù)當時距離現(xiàn)場不遠的一位工作人員說，火很大。
陳姓負責人邊開車邊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，當時在現(xiàn)場作業(yè)的4位工人，沒有安全從業(yè)資格證。據(jù)記者了解，當時負責現(xiàn)場施工的工人來自中石油遼河油田建設(shè)集團。
在公司門口，記者遇見兩位身上沾滿油污的工人，靠在向陽的墻上抽煙。他們說，遼河油田過來了200多人，已經(jīng)在爆炸現(xiàn)場工作了幾十天，現(xiàn)在主要的任務(wù)是清理現(xiàn)場。當記者問其有無取得安全資格證時，他們同聲回答：沒有。
中石油遼河油田建設(shè)集團副總指揮李明輝在接受采訪時表示，該集團施工人員對位于大連新港原油儲備基地103號罐體進行拆除作業(yè)時，不慎引燃罐體內(nèi)殘留原油發(fā)生燃燒。現(xiàn)在罐體內(nèi)還有500毫米左右的水，同時也有原油殘渣，拆除中切割的火花可能還會造成復(fù)燃。
中石油國際儲運公司一位吳姓經(jīng)理和《每日經(jīng)濟新聞》記者登上一道輸油管線，他說道，昨天這個地方又發(fā)大火了，工人操作時太不小心了，以后需要特別注意安全。
多處設(shè)備出現(xiàn)故障
在廠區(qū)里的工人看來，和上次爆炸事故相較，這次發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模較小，當他們面對記者采訪時，臉上表情較為輕松。記者以某公司技術(shù)人員的身份，在中石油國際儲運有限公司技術(shù)負責人的帶領(lǐng)下，穿行在有些空曠冷寂的廠區(qū)。在一些路的拐角處，標寫著大大的“嚴禁吸煙”，而在這些牌子底下，依然能看見叼著煙卷的工人。車上同行的技術(shù)人員同樣吸著煙。
一行人終于在碼頭配電間前面停了下來，此處的廠區(qū)位置號為2－39。吳姓經(jīng)理帶著眾人，在一處粗壯的輸油管線上面停了下來，指著一個銹跡斑斑的泵閥說，“這個東西自從安裝上去后，一直不能使用，存在很大的故障。”
這是上海一家公司的產(chǎn)品，主要對輸油管道起著“開、關(guān)、停”的作用。自從幾個月前將此產(chǎn)品安置在輸油管道上后，一直出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)為，手動開關(guān)無法打開，打開之后關(guān)合又成問題。這讓中石油國際儲運有限公司的技術(shù)負責人頗為犯難，不得不打電話叫來廠家，要求重新調(diào)適和修理。
這樣的開關(guān)在偌大的保稅庫區(qū)不在少數(shù)，僅2－39廠區(qū)位置前面的管道上就安裝著四、五個類似的開關(guān)。吳經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除了這些，其他地方也有使用這種開關(guān)的，這些管道非常危險，因此必須要保證質(zhì)量。
該經(jīng)理表示，這些開關(guān)有些也被用在輸送污水的管道上面，由于污水里面含有大量的原油，如果處理不當，同樣很危險。現(xiàn)場另一位技術(shù)人員表示，這些管道需要不定期加以維護，如果長期不管，肯定會出問題。
當記者在現(xiàn)場待了三個多小時后，準備離開時，泵閥的修理工作還在繼續(xù)。
事故池沒有建立
當記者問及整個庫區(qū)有無建立事故池時，吳經(jīng)理略有猶豫地回答，“沒有建，一方面是沒有地方可建，另一方面是建了不起作用。”
吳經(jīng)理表示，如果一個儲油罐是10萬立方米的話，建的事故池和消防池基本上可以容納這個儲油罐內(nèi)的原油儲量。對于土地資源緊張的大連港區(qū)，建事故池就這樣擱置起來。
7月16日事故發(fā)生之后，發(fā)改委組織了一個關(guān)于石油儲備庫設(shè)計的評審委員會。該委員會認為，由于中石油國際儲運有限公司沒有建相應(yīng)的事故池，最終導(dǎo)致原油泄入海中，造成重大污染。
盡管大連新港有著國家石油戰(zhàn)略儲備庫等“大戶”，但對于事故池的建設(shè)依然未被高度重視。中國石油化工規(guī)劃院副院長白頤告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，石油儲備區(qū)域必須建事故池，這是任何企業(yè)不容更改的鐵律。
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10月24日下午4點10分，該公司的103號罐發(fā)生大火，滾滾的濃煙一直蔓延至施工場地，工人馬建國和他的工友為再次出現(xiàn)這樣的事故感到錯愕，他說，“火勢很大，這個地方很危險。”
這是自7月16日發(fā)生爆炸以來，大連新港遭受的又一劫難，事故發(fā)生在同一個地點，同一個罐體。昨日上午，《每日經(jīng)濟新聞》記者到達事發(fā)現(xiàn)場了解到，輸油管線上面的泵閥存在故障，整個港區(qū)存在消防安全隱患，部分現(xiàn)場施工工人沒有相關(guān)資格，最為重要的是，偌大的港區(qū)沒有事故池。中石油國際儲運有限公司一位管理人員坦言，“沒有地方建設(shè)危機處理設(shè)備，即便建了，也起不了作用。”
罐體夾層油污未除引發(fā)大火
從大連市召開的新聞發(fā)布會上可知，7月16日的事故原因此前已初步查明，是一艘巴拿馬籍30萬噸級油輪在卸油的過程當中，發(fā)生操作不當導(dǎo)致油輪泄油而引發(fā)的爆炸。
24日下午發(fā)生的大火，據(jù)該公司陳姓技術(shù)負責人的說法，是由于在拆除103號罐體的時候，沒有發(fā)現(xiàn)罐體的夾層內(nèi)有上次爆炸未全部耗掉的原油，在切割時不小心濺出火花，導(dǎo)致大火。
火災(zāi)發(fā)生時，這位負責人還在房間休息，遠在數(shù)公里外的家人看見升騰起來的火光和濃煙，匆忙打來電話問詢安全情況。據(jù)當時距離現(xiàn)場不遠的一位工作人員說，火很大。
陳姓負責人邊開車邊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，當時在現(xiàn)場作業(yè)的4位工人，沒有安全從業(yè)資格證。據(jù)記者了解，當時負責現(xiàn)場施工的工人來自中石油遼河油田建設(shè)集團。
在公司門口，記者遇見兩位身上沾滿油污的工人，靠在向陽的墻上抽煙。他們說，遼河油田過來了200多人，已經(jīng)在爆炸現(xiàn)場工作了幾十天，現(xiàn)在主要的任務(wù)是清理現(xiàn)場。當記者問其有無取得安全資格證時，他們同聲回答：沒有。
中石油遼河油田建設(shè)集團副總指揮李明輝在接受采訪時表示，該集團施工人員對位于大連新港原油儲備基地103號罐體進行拆除作業(yè)時，不慎引燃罐體內(nèi)殘留原油發(fā)生燃燒。現(xiàn)在罐體內(nèi)還有500毫米左右的水，同時也有原油殘渣，拆除中切割的火花可能還會造成復(fù)燃。
中石油國際儲運公司一位吳姓經(jīng)理和《每日經(jīng)濟新聞》記者登上一道輸油管線，他說道，昨天這個地方又發(fā)大火了，工人操作時太不小心了，以后需要特別注意安全。
多處設(shè)備出現(xiàn)故障
在廠區(qū)里的工人看來，和上次爆炸事故相較，這次發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模較小，當他們面對記者采訪時，臉上表情較為輕松。記者以某公司技術(shù)人員的身份，在中石油國際儲運有限公司技術(shù)負責人的帶領(lǐng)下，穿行在有些空曠冷寂的廠區(qū)。在一些路的拐角處，標寫著大大的“嚴禁吸煙”，而在這些牌子底下，依然能看見叼著煙卷的工人。車上同行的技術(shù)人員同樣吸著煙。
一行人終于在碼頭配電間前面停了下來，此處的廠區(qū)位置號為2－39。吳姓經(jīng)理帶著眾人，在一處粗壯的輸油管線上面停了下來，指著一個銹跡斑斑的泵閥說，“這個東西自從安裝上去后，一直不能使用，存在很大的故障。”
這是上海一家公司的產(chǎn)品，主要對輸油管道起著“開、關(guān)、停”的作用。自從幾個月前將此產(chǎn)品安置在輸油管道上后，一直出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)為，手動開關(guān)無法打開，打開之后關(guān)合又成問題。這讓中石油國際儲運有限公司的技術(shù)負責人頗為犯難，不得不打電話叫來廠家，要求重新調(diào)適和修理。
這樣的開關(guān)在偌大的保稅庫區(qū)不在少數(shù)，僅2－39廠區(qū)位置前面的管道上就安裝著四、五個類似的開關(guān)。吳經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除了這些，其他地方也有使用這種開關(guān)的，這些管道非常危險，因此必須要保證質(zhì)量。
該經(jīng)理表示，這些開關(guān)有些也被用在輸送污水的管道上面，由于污水里面含有大量的原油，如果處理不當，同樣很危險。現(xiàn)場另一位技術(shù)人員表示，這些管道需要不定期加以維護，如果長期不管，肯定會出問題。
當記者在現(xiàn)場待了三個多小時后，準備離開時，泵閥的修理工作還在繼續(xù)。
事故池沒有建立
當記者問及整個庫區(qū)有無建立事故池時，吳經(jīng)理略有猶豫地回答，“沒有建，一方面是沒有地方可建，另一方面是建了不起作用。”
吳經(jīng)理表示，如果一個儲油罐是10萬立方米的話，建的事故池和消防池基本上可以容納這個儲油罐內(nèi)的原油儲量。對于土地資源緊張的大連港區(qū)，建事故池就這樣擱置起來。
7月16日事故發(fā)生之后，發(fā)改委組織了一個關(guān)于石油儲備庫設(shè)計的評審委員會。該委員會認為，由于中石油國際儲運有限公司沒有建相應(yīng)的事故池，最終導(dǎo)致原油泄入海中，造成重大污染。
盡管大連新港有著國家石油戰(zhàn)略儲備庫等“大戶”，但對于事故池的建設(shè)依然未被高度重視。中國石油化工規(guī)劃院副院長白頤告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，石油儲備區(qū)域必須建事故池，這是任何企業(yè)不容更改的鐵律。
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