繼10月26日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒃俅紊险{(diào)。截至11月17日，國(guó)際油價(jià)三地油價(jià)變化達(dá)4.13%，突破了發(fā)改委規(guī)定的4%的“紅線”。

   分析師廖凱舜表示，這意味著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將再度上調(diào)，若未來(lái)幾日國(guó)際油價(jià)沒(méi)有大幅下跌，油價(jià)上調(diào)將更加確定。但也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)通脹壓力加劇，將給政府是否上調(diào)油價(jià)帶來(lái)難題。

   17日收盤(pán)時(shí)紐約商品期貨交易所輕質(zhì)原油12月期貨結(jié)算價(jià)每桶80.44美元，比前一交易日跌1.90美元，創(chuàng)一個(gè)月來(lái)新低。但這并未帶動(dòng)國(guó)際油價(jià)三地變化率下挫，17日易貿(mào)資訊監(jiān)測(cè)的布倫特、迪拜、辛塔三地油價(jià)變化率由前一日的3.93%升至4.13%，自10月26日以來(lái)首次突破4%。

   此次國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整將面臨國(guó)內(nèi)通脹加劇的壓力。10月CPI達(dá)4.4%，并創(chuàng)下25個(gè)月以來(lái)新高。分析師廖凱舜認(rèn)為，此次通脹主要是輸入性的，關(guān)鍵是要靠增加供給和控制熱錢(qián)來(lái)調(diào)節(jié)。此外柴油批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)，導(dǎo)致很多社會(huì)民營(yíng)加油站因無(wú)利潤(rùn)無(wú)油可供。若國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，零售價(jià)格上調(diào)將有利于縮小批零差距，將有助于緩解目前的柴油荒。

   市場(chǎng)還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)新的定價(jià)機(jī)制，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)高于每桶80美元時(shí)，政府將開(kāi)始扣減石油企業(yè)的加工利潤(rùn)率，直至按加工零利潤(rùn)計(jì)算成品油價(jià)格。因此政府可能會(huì)暫緩甚至縮小油價(jià)上調(diào)幅度。

 

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