【提要】山東省濱州市非法“小煉油”泛濫，記者暗訪，揭開當?shù)厝绾斡脧U輪胎、編織袋煉制柴油的秘密。

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，自10月份以來蔓延全國的“柴油荒”至今沒有緩和的跡象，暴利面前，山東地下非法煉油作坊死灰復燃。這些非法“小煉油”日進斗金，從生產(chǎn)、加工到流通環(huán)節(jié)，構(gòu)織成一條完整的非法利益鏈條。

　　從濱州惠民縣城出發(fā)，一路往北，大約半個小時后，就會來到惠民、慶云、陽信三地交界處。在這里，細心的人們會發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)是垃圾遍地，黑色破舊的輪胎堆集成小山模樣，專門收購廢舊輪胎、編織袋的廢舊物品收購點大量集中于此。

　　收廢品人員：早先沒建起來就是收破爛了。

　　記者：您是專門收自行車輪胎的，會專門送到他們油廠嗎？

　　收廢品人員：他們煉這個，造價就高了。

　　一位出租車司機告訴記者，實際上，這里收購的大量廢舊輪胎只會有一個用處，那就是送往附近遍布各個隱蔽場所的非法煉油作坊。在這個叫做周商村的附近，就有一個規(guī)模較大的柴油煉制點。

　　大約有10間房子那么大的地方，6個用土石壘制、粗糙的煉油罐矗立著，下面是氣爐，煙囪里冒著黑煙，沾滿黑色油污的編織袋堆在一邊，空氣中彌漫著刺鼻的味道，嗆得人頭暈腦漲。

　　從工人的口中得知，這處煉油點算是周圍較大的一處，裝爐量達到了60噸，也就是說，從開始裝料、點火，經(jīng)過20余天一個周期的煉制，會煉出60噸左右的柴油，在這二十天里，火不能滅，晝夜不歇。至于煉制出的柴油，分3個品次，工人們把它們分別叫做前爐、中爐、后爐煉出的油，前爐的最好，中爐稍差，后爐的油非常地混濁，渣滓多，色澤差。當記者詢問到煉制柴油的原料問題時，1名工人這樣說道：

　　記者：原料都是輪胎？

　　工人：不是，也有原油袋子，就是袋子放到油里沾了之后，在爐里煉出柴油來。

　　記者：主要是廢袋子？

　　工人：對。

　　記者：我看這邊有很多收輪胎的？

　　工人：有用輪胎煉油的，用輪胎煉的油更不行。

　　一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者道出了土法煉油原料的秘密。

　　業(yè)內(nèi)人士：輪胎也可以，但煉的油質(zhì)量會差點。

　　記者從這些工人的口中得知，土法煉制的柴油每噸原料成本在2000元左右，再加上人工費也不會超過3000元，現(xiàn)在這些柴油的市價在7000元左右，也就意味著每噸的純利潤至少有4000元，這個煉油作坊按保守估算每月有60噸的產(chǎn)量，他們每月的凈利潤就有24萬元。

　　記者：這種油多少錢？

　　煉油老板：柴油價老高了，你要啥樣的？要好的？

　　記者：肯定是能用的，能燒的那種。這一種油多少錢？

　　煉油老板：7000多元。

　　記者：我聽說咱們這油還得洗才能用嗎？

　　煉油老板：你可以去問一下，一些加油站直接拉了這些油，不洗。

　　盡管這位馬老板稱他們煉制的柴油可以直接使用，但事實上，這些經(jīng)過土法煉制的柴油必須經(jīng)過進一步的提煉加工才可以作為發(fā)電、運輸?shù)膭恿Γ麄儼堰@個過程叫做“洗油”。記者在附近一個叫做流波塢鎮(zhèn)的地方，找到一家專門搞洗油業(yè)務的點。這里的張老板告訴記者，經(jīng)過洗煉后的油每噸在7500元左右，他們的生意一直很好，最近更是供不應求。

　　這些土法煉制的產(chǎn)品，甚至是經(jīng)過精洗過的柴油與正規(guī)的柴油有何不同呢？記者聯(lián)系到的上述業(yè)內(nèi)人士。

　　業(yè)內(nèi)人士：一是味道去不了，別說是土煉油，甚至一些小的煉油裝置，脫硫都不好，氣味不行。第二是顏色，正常是船舶用油，一般不會用于農(nóng)用機械和汽車。

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