“紐約油價(jià)已經(jīng)暴跌23.73%，為何國內(nèi)油價(jià)才降了2.87%？！”、“這次降價(jià)，石油巨頭是穩(wěn)賺不賠，因?yàn)橛蛢r(jià)降了那么一點(diǎn)，就讓"基準(zhǔn)價(jià)"直降了幾十美元”……

  10月9日起，國內(nèi)成品油價(jià)格正式下調(diào)，汽柴油價(jià)格下調(diào)的幅度均為每噸300元，若以粵Ⅳ93號汽油為例，降幅僅2.87%，16個(gè)月首次降價(jià)而且降幅如此之低，引發(fā)了眾多市民的不滿，紛紛發(fā)帖指責(zé)此次降價(jià)乃“隔靴搔癢”。

  漲多跌少，讓國內(nèi)油價(jià)一直維持在高位。從2010年4月14日起，在短短一年多里，發(fā)改委已經(jīng)連續(xù)7次調(diào)整國內(nèi)成品油零售價(jià)格，其中下調(diào)2次，上漲5次，累計(jì)計(jì)算國內(nèi)汽油價(jià)格每噸已經(jīng)上漲了1280元！如果從2009年開始計(jì)算，國內(nèi)汽油每噸累計(jì)上漲了2700元！如果相比2009年年初，一輛貨車年耗油成本已經(jīng)增加了4萬多元！

  消息人士昨天（10日）透露，成品油改革新機(jī)制的出臺正處于最后的審理程序中。

  業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新方案可能會(huì)把定價(jià)權(quán)下放給油企，比如國際油價(jià)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)時(shí)，給予石油企業(yè)按照特定公式的定價(jià)權(quán)，“可能會(huì)參照航油的定價(jià)方式”；新方案另一個(gè)特點(diǎn)是，很可能將22個(gè)工作日的調(diào)價(jià)時(shí)間界限縮短為10個(gè)工作日或14個(gè)工作日，“調(diào)價(jià)時(shí)間界限越短，越能限制對成品油的投機(jī)操作。”

 

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