歐債危機發(fā)酵、全球經(jīng)濟減速、美元被動走強、中東局勢緩解以及石油庫存屢創(chuàng)新高等利空因素“共振”，5月份以來國際油價出現(xiàn)暴跌，國內(nèi)成品油批發(fā)價格一路走低，目前批零價差比國家規(guī)定的最低300元/噸擴大超過一倍，廣州市場93號油批零價差超過800元/噸，折合0.62元/升。業(yè)內(nèi)人士指出，批零價差仍有擴大趨勢，目前加油站利潤猛增。

　　汽柴油價格一路走低

　　5月份以來國際油價出現(xiàn)暴跌，業(yè)內(nèi)預(yù)測，倘若后期原油價格不出現(xiàn)大幅上漲，成品油6月9日或進行調(diào)價。

　　分析師李倩介紹，在市場濃重的看空情緒下，國內(nèi)汽柴油價格不斷下滑。5月10日調(diào)價前國內(nèi)主營汽柴報價便多已降至調(diào)價前的當(dāng)?shù)刈罡吲l(fā)限價以下。“2012年以來，經(jīng)濟大環(huán)境的不景氣使得國內(nèi)終端需求持續(xù)維持低下水平。由于今年年初主營單位主要考核銷售利潤，主營持續(xù)較高的汽柴油報價使得更多的終端用戶縮減了使用量，出貨較差。”

　　93號油批零價差達0.8元

　　“現(xiàn)在一些民營加油站可以從中間商拿到價格更低的汽油，每升93號油的批零價差最高可以達到8毛錢，國營油站也超過6毛。”昨天，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，批零價差仍有擴大趨勢，加油站利潤猛增。

　　記者發(fā)現(xiàn)，截至昨天，以廣州市場上的粵Ⅳ93號汽油為例，最高批發(fā)價為10422元/噸，對民營批發(fā)企業(yè)的最高供應(yīng)價格為10322元/噸，最高零售價10722元/噸。目前零售價未出現(xiàn)大規(guī)模促銷，但批發(fā)價卻持續(xù)下滑，目前粵四93#汽油批發(fā)價已跌破萬元，下滑至9900元/噸，批零價差高達822元。按照廣東地區(qū)汽油密度折算，一噸油大概等于1323升，大約折合0.62元/升。

　　張斌介紹：“從當(dāng)前國內(nèi)成品油的銷售渠道來看，兩大集團的出廠價格偏低，但在成品油批零環(huán)節(jié)的價格漲幅與國際原油漲幅基本一致，且利潤較為可觀。”在國內(nèi)成品油經(jīng)歷了12漲6跌后，汽柴油累計漲幅分別在3270元/噸和3050元/噸。盡管當(dāng)前頻繁發(fā)生成品油質(zhì)量門問題，導(dǎo)致主營外采資源大幅縮減，但單從定價機制方面來說，中間環(huán)節(jié)的利潤是完全可以保障的，而貿(mào)易商也成了定價機制最大的受益者。

　　原油價格下跌打壓市場購進情緒

　　據(jù)悉，5月10日發(fā)改委調(diào)價之后，不斷下滑的原油價格繼續(xù)打壓市場購進情緒，汽柴油價格在出貨不暢的壓力下持續(xù)走低。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，國內(nèi)0#柴油均價為8342元/噸，93#汽油均價為9690元/噸，并且普遍較當(dāng)?shù)厥袌鲎罡吲l(fā)限價低200~300元/噸，其中廣東主營柴油成交價格甚至較批發(fā)限價低400~500元/噸。

　　由于國內(nèi)主營單位汽柴油價格不斷下滑，地方煉廠為了維持與主營單位的價差，汽柴油報價也持續(xù)走低。成品油價格的不斷走低使得地方煉廠加工虧損不斷加大，煉廠紛紛降低開工率或者停工檢修。

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