國際能源網訊：根據“十個工作日調整一次”原則，國內油價繼8月2日調價擱淺之后，8月16日將再度迎來調整窗口。多家機構表示，本輪調價因累計調整幅度不足50元/噸而再度擱淺的概率較大。倘如擱淺成真，將是成品油新定價機制推出以來首次遭遇“二度擱淺”。

  監(jiān)測數(shù)據顯示，截至8月13日第七個工作日，參考原油品種（WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO）均價107.148，變化率為0.34%。分析師王延婷表示，上周五原油寬幅反彈，近期計算的變化率或小幅回漲。若本周原油走勢漲跌幅度較大，本輪調價或難兌現(xiàn)。

  成品油分析師陳晴表示，如果未來3天國際油價反彈幅度有限，原油變化率在本輪計價周期結束后仍在0.7%下方，預計8月16日成品油調價窗口即使開啟，與上周期的累加幅度扔將不滿50元/噸，國內成品油市場將迎來新機制以來的第四次調價擱淺，這也將是新機制下首現(xiàn)的連續(xù)兩次調價擱淺。

  在8月3日成品油價格調整擱淺之后，國內成品油市場在缺乏消息指引的情況下購銷清淡。一方面，需求無利好，雖然高溫酷暑將加大車用空調用油的需求，但是隨著我國產業(yè)結構的調整，電力、LNG或LPG等新能源在出租車、公交車甚至私家車上的應用逐漸擴大，對汽車用油形成較大的競爭和沖擊；另一方面，隨著我國淘汰落后產能的進一步執(zhí)行，柴油的終端需求如鍋爐、電廠等用油需求也進一步下滑，且中國經濟仍舊處于“保穩(wěn)難增”的境地，業(yè)內預計成品油需求面將依舊處于疲弱態(tài)勢。

  統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至8月12日，全國22個省市的主營銷售單位，93號汽油均價在9155元/噸，較2日跌26元/噸；0號柴油均價7969元/噸較2日跌49元/噸。

  王延婷認為，當前汽柴行情偏弱，中間商操作風險較大，且利潤有限，多退守觀望，市場投機需求減少；受終端需求疲軟制約，下游用戶維持低庫存操作，大單購進不足，整體購銷狀況難以回暖。

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