近日，7.8萬噸進口原油通過輸油管道從山東煙臺西港區輸送到山東淄博煉油廠，這標志著山東最長的一條輸油管道——煙臺至淄博輸油管道正式投入運營。

據了解，煙臺至淄博輸油管道，東起山東煙臺港西港區，西至山東淄博、東營、濱州等多家煉廠，線路長度約540公里，設計年輸送2000萬噸原油，是山東省最長、工藝最復雜、技術最先進的公共服務原油管道。煙臺至淄博輸油管道正式投入運營，原油將被輸送到淄博、東營等地的煉廠。

中化工儲運有限公司船貨代理部賈立濤經理說，通過管道運輸原油模式花費時間短，且相比“港口—汽運—煉廠”的模式，“港口—管道—煉廠”的運輸成本至少降低30%，企業生產成本大大減少。

這是山東大力發展原油管道的剪影。山東省發改委、經信委、交通廳近日聯合出臺《全省油氣輸送設施規劃建設方案(2016~2020年)》，提出到2020年，山東原油長輸管道總里程超過5200公里，年輸送能力2.6億噸以上，基本覆蓋省內主要煉廠;成品油管道總里程4000公里以上，年輸送能力6400萬噸以上。

根據方案，山東省將在現有管道基礎上，加強原油碼頭配套輸送管道建設，改造淘汰老舊管道，完善聯絡線。規劃新建原油管道7條，總長度2379公里，年輸送能力12800萬噸，加上建成投運的煙臺西港區—淄博原油輸送管道，新增原油輸送能力14300萬噸，可以滿足該省8300萬噸的新增原油管道年運輸能力需求。

山東是我國石油化工大省，截至2015年底，在冊煉化企業66家，其中地方煉廠為49家，煉油年產能超過200萬噸的地方煉廠有30家。

我國成品油消費市場主要集中在華東、華南及南部沿海省市，山東恰好位于資源與市場的交界處。該省公路總里程排名全國第一，鐵路專用線431條，沿海港口生產性泊位540個，輸油氣管道長度1.03萬公里。便利的公共交通網絡，為山東地方煉廠資源向市場調撥提供了強大的物流優勢，最遠可至廣東、云南、貴州、四川等省市。

2015年以來，隨著進口原油使用權大幅下放，山東地方煉廠原油加工量激增，今年1～10月地方煉廠加工原油量達到3000萬噸。

但是除了東營港短途管道之外，加上新投用的管道，當前山東地方煉廠僅有4條現役原油管道，運輸能力6000萬噸/年。在煙臺港西港區—淄博原油輸送管道投用前，實際通過管道運輸原油占比尚不足30%。僅依靠現役管道已無法滿足山東區內民營煉廠發展的需要。

進口原油石油量增加、煉廠加工原油需求旺盛，對沿海港口原油接卸設施和配套管道輸送能力提出了更高的要求。此次《方案》實施后，若山東地方煉廠原油運輸實現管道運輸，僅運費一項每年將節省77億元，將進一步提升其市場競爭力。

同時，方案提出將在青島、日照、煙臺、濰坊、東營、濱州等港口規劃新建13座原油碼頭、38座油品和液體化工品碼頭及3座LNG碼頭，建成主要服務省內、輻射周邊省份的油氣海運體系。

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