“京Ⅵ”車用油品標準將于2017年1月1日起實施。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。2017年3月1日起，市工商部門將依據相關法規及新標準加大對流通領域成品油商品質量抽查檢測頻次，加強車用燃油質量監管力度，嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
中石油已經及早行動，中國石油北京銷售公司28日確認，北京地區所屬5座在用油庫、208座運營加油站的“京Ⅵ”油品置換已全部完成，共涉及兩個品種6個牌號。提前兩個月完成了要求，現在到加油站，就可以加“京Ⅵ”油了。中石化30日也表示開始供應“京Ⅵ”油。
不過據了解，“京Ⅵ”油品開始供應，但相應的價格還是按照舊標準制定，為了達到“京Ⅵ”油品質量標準新增的成本并沒有反映在內。從生產端到銷售端，供應“京Ⅵ”油品增加的成本都要自己消化。中間的經濟賬能算過來嗎？
近期，循著“京Ⅵ”油供應的足跡，到大港石化、華北石化現場調研油品生產的情況。目前新的針對“京Ⅵ”的定價機制還沒有出臺，生產和銷售單位都是為了藍天供應清潔油品，承擔了相應的成本。
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環保“京Ⅵ”油入市
“京Ⅵ”油品標準是目前國內最嚴格的油品質量標準，參照了歐Ⅵ和美國加州的油品標準。相比國內現行，即將在全國推行的“國V”標準成品油，“京Ⅵ”將有效降低油品燃燒過程中污染氣體的排放。
具體到標準對油品組分的要求上，進一步嚴控汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸汽壓等主要環保指標，其中烯烴、芳烴的含量限值大幅降低，能有效降低油品燃燒過程中污染氣體的排放。中國石油生產的“京Ⅵ”柴油，還額外添加清凈劑，油品燃燒更充分。
之前的油品質量升級硫含量是主要指標，從國五到“京Ⅵ”油品標號不變，硫含量維持10ppm，但支撐辛烷值的芳烴含量從42%降至35%，烯烴含量從24%降至15%。這意味著煉廠要利用其它組分來保持油品的辛烷值。
辛烷值是反映油品抗爆性的指標。北京市環保部門此前稱，使用“京Ⅵ”標準油品，汽油車顆粒物排放降幅可達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8%至12%的排放削減率。
已有柴油車氮氧化物排放可下降4.6%，顆粒物排放下降9.1%。除了有利于改善空氣質量，降低油品燃燒尾氣對霧霾的貢獻，“京Ⅵ”標準油品還改進了汽油的汽化性能，對機動車而言，使用“京Ⅵ”標準油品將提升機動車性能、降低保養成本。
中國石油北京銷售公司副總經理王克信介紹，從11月23日起，開會更換油品。到12月28日，公司所屬的在用5座油庫、208座自營、股權加油站都已經置換，比規定時間提前2個月進入市場。
在北京南湖加油站，現場加油機上的標識已經更改，加油的小票還特別標注“京Ⅵ”油品，現場還派發宣傳單，解釋油品升級的好處。
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油品升級成本經濟賬
王克信介紹，目前“京Ⅵ”定價還沒確定，按照國Ⅴ出售。預計至少等到北京規定的“京Ⅵ”正式實行后，會考慮新的定價機制。
這意味著現有的成本將由生產、銷售背負，煉油企業背負增加的多數成本。中石油旗下的華北石化、大港石化、錦州石化、遼陽石化分公司是中石油供應京六油品的生產商。煉廠生產的京六油品采用鐵路、公路兩種運輸方式進京到油庫。其中華北石化作為中石油首家煉廠11月23日向北京供油。
銷售公司從煉廠進油，目前依然按照“國Ⅴ”的價格，即便如此，為了應對“京Ⅵ”油品新標準，銷售公司需要在柴油中加入清潔劑，增加成本。中國石油北京銷售公司質量安全環保處主志宇處長解釋，清凈劑主要是促進油品燃燒完全，對車輛設備更友好，添加清凈劑每升柴油增加0.1元的成本。
中石油北京銷售公司每年銷售200萬噸油品，汽柴油各一半。其中零售自營柴油28萬噸，按照全年計算，添加清凈劑要增加的成本就超過3000萬。
更大的成本還是煉廠承擔。大港石化技術處王凱處長估計，生產“京Ⅵ”油品噸油加工費綜合成本提高150元，在現有價格機制下，煉廠只能通過技術和管理挖潛承擔成本，未來每噸油加入這部分的成本也不是太高。
在中石油的安排中，大港石化主要供應汽油，大概2萬噸/月，全面20多萬噸。在低油價，煉廠的日子相對好過，預計今年利潤達到20億左右。
同屬中石油的華北石化稍顯淡定從容，公司副總經理周世巖稱，早前應對油品升級的投資已經落實，算到這次“京Ⅵ”油品供應的主要是設備折舊等費用，并不明顯。華北石化全年能供應45萬噸左右，全部供應“京Ⅵ”油需要新增裝置投資。
華北石化正在籌劃建設，將煉油能力提升到1000萬噸。現場已可見廠區輪廓，華北石化2010年以來，6年中5次位居河北省納稅榜首，預計今年上繳稅費將創新高，達到85.56億元。
生產企業的稅費普遍較高，華北石化的稅費占銷售收入近五成，大港石化預計全年銷售收入180億，其中稅費90億左右。談到油品升級帶來的成本，現場接觸的人士都認為，生產環保的油品肯定會增加成本，希望未來定價機制考慮這一點，并建議稅費機制可以適當調整。
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