4月26日晚，2018年以來(lái)的成品油零售價(jià)最大漲幅真的來(lái)了。據(jù)找油網(wǎng)落實(shí)，自4月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高255、245元，測(cè)算到每升漲幅分別為：92#汽油0.20元，95#汽油0.21元，0#柴油0.21元。進(jìn)入本輪計(jì)價(jià)周期以來(lái)，國(guó)際原油維持偏強(qiáng)震蕩走勢(shì)，帶動(dòng)變化率正值內(nèi)擴(kuò)大，按照現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制“十個(gè)工作日一調(diào)”原則，今日國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)窗口打開(kāi)，為2018年以來(lái)兌現(xiàn)的第5次上調(diào)。
油價(jià)漲回三年半前水平 但當(dāng)時(shí)原油80現(xiàn)在不足70
明日開(kāi)始，我國(guó)汽油價(jià)格又將邁進(jìn)“七元時(shí)代”。以上海市為例，零售每升將漲至7.09元，并突破了三年半以來(lái)的新高。2014年10月18日上海市汽油每升零售限價(jià)由7.22元降至6.98元，油價(jià)正式開(kāi)啟“6元時(shí)代”，2015、2016、2017三年時(shí)間汽油價(jià)格基本處于5元、6元時(shí)代。
而且值得注意的是，在2014年10月份汽油價(jià)格跌破7元之時(shí)， WTI原油期價(jià)在80美元/桶附近，而現(xiàn)在汽油價(jià)格漲回三年半前水平，WTI原油期價(jià)卻僅在68美元/桶。也就是說(shuō)，后期如果WTI價(jià)格漲回80美元/桶的水平，那么對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽油零售限價(jià)要遠(yuǎn)高于三年半前的水平，呈現(xiàn)“漲多跌少”的現(xiàn)象，這一定程度也反映了我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制仍存在需要繼續(xù)完善的地方。
五一假期在即 終端出行成本增加
按照本輪國(guó)內(nèi)92#汽油和0#柴油分別漲0.20、0.21元/升來(lái)算，調(diào)價(jià)政策落實(shí)后，成品油終端消費(fèi)者出行的用油成本將隨之增加。以一輛油箱容量在50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花10元，由于五一小長(zhǎng)假在即，建議安排外出游玩的盡快加滿油。
從油耗方面來(lái)計(jì)算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來(lái)計(jì)算，到下次調(diào)價(jià)窗口（即2018年5月11日24時(shí)）開(kāi)啟之前，消費(fèi)者用油成本將增加20元左右；物流行業(yè)柴油車用油成本增加更為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來(lái)計(jì)算，至下個(gè)調(diào)價(jià)窗口的時(shí)間內(nèi)單輛車的燃油成本將增加近400元。
2018年以來(lái)兌現(xiàn)“五漲兩跌”
汽柴油每噸累計(jì)上漲365、350元
如上圖所示，2018至今，我國(guó)成品油共計(jì)兌現(xiàn)7次調(diào)價(jià)，分別為5次上調(diào)、2次下調(diào)，汽、柴油漲跌相抵之后累計(jì)分別上漲365、350元/噸，即年初以來(lái)汽柴油零售價(jià)格每升提高了近3毛錢，因此，目前終端消費(fèi)者用油成本較2017年年底有所增加。
后期原油或仍震蕩上行
新一輪調(diào)價(jià)窗口存“四連漲”預(yù)期
就下個(gè)周期國(guó)際原油走勢(shì)來(lái)看，目前處于季節(jié)性強(qiáng)勁需求時(shí)期，而且持續(xù)的地緣政治動(dòng)蕩或?qū)?duì)油價(jià)形成一定支撐，另外市場(chǎng)多頭買漲情緒高漲，均將推動(dòng)國(guó)際油價(jià)易漲難跌。據(jù)找油網(wǎng)測(cè)算，新一輪周期變化率將以正向開(kāi)端，預(yù)計(jì)汽柴油對(duì)應(yīng)調(diào)整幅度或在40元/噸附近。若原油如期走出震蕩上行的趨勢(shì)，變化率則將在正向區(qū)間波動(dòng)，那么下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口（5月11日24時(shí)）存在“四連漲”預(yù)期。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
油價(jià)漲回三年半前水平 但當(dāng)時(shí)原油80現(xiàn)在不足70
明日開(kāi)始，我國(guó)汽油價(jià)格又將邁進(jìn)“七元時(shí)代”。以上海市為例，零售每升將漲至7.09元，并突破了三年半以來(lái)的新高。2014年10月18日上海市汽油每升零售限價(jià)由7.22元降至6.98元，油價(jià)正式開(kāi)啟“6元時(shí)代”，2015、2016、2017三年時(shí)間汽油價(jià)格基本處于5元、6元時(shí)代。
而且值得注意的是，在2014年10月份汽油價(jià)格跌破7元之時(shí)， WTI原油期價(jià)在80美元/桶附近，而現(xiàn)在汽油價(jià)格漲回三年半前水平，WTI原油期價(jià)卻僅在68美元/桶。也就是說(shuō)，后期如果WTI價(jià)格漲回80美元/桶的水平，那么對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽油零售限價(jià)要遠(yuǎn)高于三年半前的水平，呈現(xiàn)“漲多跌少”的現(xiàn)象，這一定程度也反映了我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制仍存在需要繼續(xù)完善的地方。
五一假期在即 終端出行成本增加
按照本輪國(guó)內(nèi)92#汽油和0#柴油分別漲0.20、0.21元/升來(lái)算，調(diào)價(jià)政策落實(shí)后，成品油終端消費(fèi)者出行的用油成本將隨之增加。以一輛油箱容量在50L的家用汽車為例，加滿一箱92#汽油將多花10元，由于五一小長(zhǎng)假在即，建議安排外出游玩的盡快加滿油。
從油耗方面來(lái)計(jì)算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來(lái)計(jì)算，到下次調(diào)價(jià)窗口（即2018年5月11日24時(shí)）開(kāi)啟之前，消費(fèi)者用油成本將增加20元左右；物流行業(yè)柴油車用油成本增加更為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來(lái)計(jì)算，至下個(gè)調(diào)價(jià)窗口的時(shí)間內(nèi)單輛車的燃油成本將增加近400元。
2018年以來(lái)兌現(xiàn)“五漲兩跌”
汽柴油每噸累計(jì)上漲365、350元
如上圖所示，2018至今，我國(guó)成品油共計(jì)兌現(xiàn)7次調(diào)價(jià)，分別為5次上調(diào)、2次下調(diào)，汽、柴油漲跌相抵之后累計(jì)分別上漲365、350元/噸，即年初以來(lái)汽柴油零售價(jià)格每升提高了近3毛錢，因此，目前終端消費(fèi)者用油成本較2017年年底有所增加。
后期原油或仍震蕩上行
新一輪調(diào)價(jià)窗口存“四連漲”預(yù)期
就下個(gè)周期國(guó)際原油走勢(shì)來(lái)看，目前處于季節(jié)性強(qiáng)勁需求時(shí)期，而且持續(xù)的地緣政治動(dòng)蕩或?qū)?duì)油價(jià)形成一定支撐，另外市場(chǎng)多頭買漲情緒高漲，均將推動(dòng)國(guó)際油價(jià)易漲難跌。據(jù)找油網(wǎng)測(cè)算，新一輪周期變化率將以正向開(kāi)端，預(yù)計(jì)汽柴油對(duì)應(yīng)調(diào)整幅度或在40元/噸附近。若原油如期走出震蕩上行的趨勢(shì)，變化率則將在正向區(qū)間波動(dòng)，那么下一輪成品油調(diào)價(jià)窗口（5月11日24時(shí)）存在“四連漲”預(yù)期。
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