2018年，鎮海煉化進一步優化產品結構，柴汽比創下1.75的歷史新低，比上年下降0.06，取得了良好的經濟效益。
針對浙江市場汽油需求量較大特點，鎮海煉化一直致力于降低柴汽比，努力爭取多生產汽油滿足市場需要。為降低柴汽比，生產部門充分挖掘裝置潛力，通過調整催化裝置蠟油、柴油干點降低柴油收率，從9月份起部分催化柴油改進加氫裂化摻煉等多項措施降低柴油產量，柴油產量比去年水平下降30多萬噸。催化裝置適度提高反應溫度，提高反應轉化率增產汽油組分，裝置提高精細化操作水平，催化汽油蒸汽壓按上限卡邊控制。檢修期間又抓住三重整停工機會部分石腦油組分改產汽油，全年增產汽油14萬噸，取得了很好的效果。
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針對浙江市場汽油需求量較大特點，鎮海煉化一直致力于降低柴汽比，努力爭取多生產汽油滿足市場需要。為降低柴汽比，生產部門充分挖掘裝置潛力，通過調整催化裝置蠟油、柴油干點降低柴油收率，從9月份起部分催化柴油改進加氫裂化摻煉等多項措施降低柴油產量，柴油產量比去年水平下降30多萬噸。催化裝置適度提高反應溫度，提高反應轉化率增產汽油組分，裝置提高精細化操作水平，催化汽油蒸汽壓按上限卡邊控制。檢修期間又抓住三重整停工機會部分石腦油組分改產汽油，全年增產汽油14萬噸，取得了很好的效果。
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